近期，國際原油整體震蕩上升，帶動變化率負向區間持續收窄，最終轉為正向并得以加深。7月21日24時，也就是上周六零時，成品油調價窗口再次開啟，汽柴油零售價格“踩線”上調。據國家發展改革委消息，國內汽、柴油價格每噸均提高75元，約合92號汽油、0號柴油每升均上調約0.06元，這也是今年以來國內成品油價格第五次上調，打破之前業內機構將要“三連跌”的預測。       沈陽成品油價格隨之上漲。記者從中石油市場部門了解到，92號乙醇汽油沈陽地區售價由原來的5.97元/升上調至6.03元/升，上調0.06元/升；95號乙醇汽油零售價由原來的6.37元/升上調至6.44元/升，上調0.07元/升。受此次上漲影響，沈陽成品油價格重新回歸“6元時代”。據統計，今年以來，國內成品油調價已呈現“五漲六跌三擱淺”之勢。漲跌互抵后，汽油、柴油每噸分別累計下調530元、505元，折合92號汽油每升下調0.42元，0號柴油每升下調0.43元。與年初相比，車主用油成本整體降低。       此次調價對出行成本的影響并不是很大。調價政策落實后，成品油終端消費者用油成本小幅增加。以一輛油箱容量50L的家用汽車為例，加滿一箱92號汽油將多花3元；從油耗方面來計算，以月跑2000公里，百公里油耗為10L的小型私家車為例，到下次調價窗口(8月4日24時)開啟之前的半個月時間內，車主用油成本將增加6元左右；物流成本方面，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內單輛車的燃油成本將增加115元左右。       上一輪成品油調價周期是7月7日，當時因調價金額每噸不足50元而不做調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。最后一次成品油價格調整是6月23日，當時國內汽、柴油價格每噸分別降低250和240元，與之前的下調形成“兩連跌”，之后有業內機構預測未來還將“三連跌”。       展望后市，分析人士認為，近期沙特、俄羅斯紛紛表態將采取措施穩定油市，7月24日，歐佩克產油國代表將與非歐佩克產油國代表舉行會談，討論限產問題，短期內這或對國際油價起到一定支撐作用。但減產框架下，歐佩克產量仍在不斷攀升打壓市場。7月21日，兩大基準油價均大跌約2.5%。新華社石油價格系統7月24日(新周期首個工作日)發布的數據顯示，7月21日一攬子原油平均價格變化率為-0.42%。從目前的市場情況來看，下一輪國內成品油調價方向暫不明朗。

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