中國7月柴油出口同比暴增181.8%，創下歷史新高。

根據中國海關總署周日發布的數據：

7月柴油出口153萬噸，創下歷史新高，同比暴增181.8%，環比增加39%，約為去年平均單月出口量的3倍;

7月汽油出口為97萬噸，同比大增145%;

7月煤油出口為109萬噸，同比增加46%。

有分析認為，本次柴油出口創下新高，原因可能在于地煉廠在獲得原油進口資質后，開足馬力進行生產，并以較低價格使國有煉廠遭受競爭壓力，令其出口過剩油品。

2015年起，為推進油氣改革，中國政府分批開放地煉廠原油進口資質，實施進口配額制度。而之前，地煉廠只能以較高價格從國內國有石油公司購買原油。

截至今年3月，共有12家地煉廠獲得進口原油使用權，10家地煉廠獲得原油進口許可證。

此后，這些地煉廠大量進口海外原油進行生產。ICIS安迅思的數據顯示，至8月11日當周，地煉廠的產能利用率為44.6%，與去年相比提升了3%。

卓創資訊分析師朱春凱對路透表示，獨立煉廠搶走了中石化及中石油的一大塊國內市場份額，特別是柴油，迫使他們出口;地方煉廠的柴油銷售報價為每噸4150~4200元人民幣，國有煉廠的報價則為每噸4400~4500元人民幣。

華爾街見聞此前提及，國際能源署(IEA)稱，中國獨立煉油廠冶煉能力增長迅速，由于市場無法消化過多的供給，中國石化和中國石油已被迫減產。

持相似觀點的還有德意志銀行，德銀在報告中指出，目前，獨立煉油廠占到中國煉油產量的25%，并越來越對國內和國際大型煉油廠產生威脅。

但也有分析認為本次柴油出口暴增與今年夏季的水災引發的國內需求下滑不無關系。

保險經紀商怡安集團(Aon Plc.)稱，上月的水災造成經濟損失約330億美元。

本月稍早時候，摩根士丹利分析師Adam Longson團隊在報告中指出，中國發生的1998年以來最嚴重水災，將降低7、8月份多達10%的需求。

安迅思分析師林嘉欣在數據發布前對彭博新聞社表示，從6月份起水災情況比以往嚴重，嚴重影響道路交通運輸和營建的需求。煉油廠必須把過剩的柴油外銷，以降低庫存。

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