雖然多年來一直有人大力提倡海上壓縮天然氣運輸這種運輸方式，但先前試圖開創一個新的航運領域——海上壓縮天然氣運輸的努力卻始終沒有結果。直到最近，才開始有大批壓縮天然氣船項目上馬或獲得審批。據悉，目前已有壓縮天然氣船下水運營。
“液化天然氣船將很難與壓縮天然氣船競爭，因為液化天然氣船的容量較小，而且運輸距離大多在2,000公里以內。不久后，壓縮天然氣船就將取代地中海上的液化天然氣船。” Economides說。
北非的利比亞的天然氣儲量在非洲位居第四位，發展壓縮天然氣運輸的潛力巨大。
由于海水很深、海床高低不平等原因，在北非產氣國(利比亞等)與南歐市場(西西里島以東)間建造輸氣管道的難度非常大。此外，在海底建管道的成本是在大陸上建管道成本的10倍。因此，壓縮天然氣可成為最佳的替代方案。
“對希臘、塞浦路斯和馬耳他等從利比亞進口天然氣的南歐國家來說，采用壓縮天然氣方式運輸合情合理。利比亞需要跳出液化天然氣的舊模式，改以壓縮天然氣運輸。” Economides說。
其他適合壓縮天然氣運輸的航線還有，從阿拉斯加到美西海岸俄勒岡、加利福尼亞等州的航線、到中國的一些航線、從俄羅斯氣田到日本的航線以及北海航線。
最后，Economides表示他對天然氣能源的未來非常看好，但短時間內尚難替代石油、煤等傳統能源。
