一噸噸泔腳油,經過高科技處置,轉化為和豆油外觀相仿的新能源“生物柴油”。下月,上海首家廢棄食用油脂處置廠將正式投產,“變身”技術都是上海市首家取得處置資格的企業——上海綠銘環保科技股份有限公司科研人員和國內著名高校通力合作研發,具有自主知識產權。據了解,“生物柴油”不僅能減少汽車尾氣的排放量,而且價格還略低于0號柴油。
“該技術研發的成功,為上海廢棄食用油脂處置市場逐步走上規模化、專業化、資源化的道路,提供了處置條件。”有關業內人士表示。而據該公司負責人介紹,上半年該廠的廢棄食用油脂年處置能力是2萬噸,可生產出每年1萬噸的生物柴油,下半年年處置能力還可增至6萬噸,即可年產3萬噸生物柴油。
按照要求,上海市產生餐廚垃圾的單位都要申報,并由環衛部門進行專門回收。但是,某些單位違法私自處理的事仍在發生,私自處理的餐廚垃圾往往被用來提煉食用油再次使用,給市民健康帶來嚴重威脅。
這項技術的產生,使餐廚垃圾中廢棄油脂的處置利用找到了新路,實現了變廢為寶。“與石化柴油不同,生物柴油是以廢棄油或植物油為原料,經過脂化等技術手段,制成柴油替代品。”黑臭的廢棄食用油脂垃圾進入該廠后,經過“脫水、除雜質、除氣、除色”四個環節,然后進行過濾、脂化和脂交換等工藝后,可生產出看起來類似豆油的生物柴油。其性能不僅可與柴油匹敵,而且成本還比0號柴油略低。同時還減少了尾氣排放,用于傳統的柴油機也無須改進。據悉,如果在0號柴油中加上10%的生物柴油,可減少50%的二氧化碳排放量。
據了解,依托先進的處置技術,今后上海將逐步對餐飲業以及企事業單位、學校食堂產生的廢棄食用油脂,進行規模化、專業化、資源化的處置。
“該技術研發的成功,為上海廢棄食用油脂處置市場逐步走上規模化、專業化、資源化的道路,提供了處置條件。”有關業內人士表示。而據該公司負責人介紹,上半年該廠的廢棄食用油脂年處置能力是2萬噸,可生產出每年1萬噸的生物柴油,下半年年處置能力還可增至6萬噸,即可年產3萬噸生物柴油。
按照要求,上海市產生餐廚垃圾的單位都要申報,并由環衛部門進行專門回收。但是,某些單位違法私自處理的事仍在發生,私自處理的餐廚垃圾往往被用來提煉食用油再次使用,給市民健康帶來嚴重威脅。
這項技術的產生,使餐廚垃圾中廢棄油脂的處置利用找到了新路,實現了變廢為寶。“與石化柴油不同,生物柴油是以廢棄油或植物油為原料,經過脂化等技術手段,制成柴油替代品。”黑臭的廢棄食用油脂垃圾進入該廠后,經過“脫水、除雜質、除氣、除色”四個環節,然后進行過濾、脂化和脂交換等工藝后,可生產出看起來類似豆油的生物柴油。其性能不僅可與柴油匹敵,而且成本還比0號柴油略低。同時還減少了尾氣排放,用于傳統的柴油機也無須改進。據悉,如果在0號柴油中加上10%的生物柴油,可減少50%的二氧化碳排放量。
據了解,依托先進的處置技術,今后上海將逐步對餐飲業以及企事業單位、學校食堂產生的廢棄食用油脂,進行規模化、專業化、資源化的處置。