生意社04月23日訊
導報訊(記者呂文)日前從青島海關獲悉，今年一季度山東口岸輪胎出口量價齊增。其中，出口輪胎3574萬條，同比增加17.5%；價值19.2億美元，增長29.1%。但與此同時，隨著成本的上升和貿易摩擦、技術壁壘的增多，山東省輪胎的產業(yè)升級勢在必行，綠色輪胎產業(yè)化迫在眉睫。
據(jù)了解，目前我國輪胎的年產量約占世界輪胎總產量的1/4，我國已經發(fā)展成為全球最大的輪胎制造國、出口國和消費國。但同時，輪胎產業(yè)的同質化現(xiàn)象較為嚴重，單純追求量的增長和生產能力的簡單復制，產品技術含量和附加值較低，中低端產能擴充過快。各企業(yè)為搶占市場，不得不進行產品的大幅降價，導致無序競爭加劇，產業(yè)步入惡性循環(huán)。
從今年年初開始，天然橡膠價格不斷升溫，期貨價格從年初的每噸2.35萬元左右升至現(xiàn)在的接近3萬元/噸，現(xiàn)貨價格也從每噸2.65萬元逼近3萬元/噸。在原材料價格、人工成本上漲等因素的影響下，國內企業(yè)價格優(yōu)勢逐漸弱化。與此同時，在國際上，我國輪胎出口正受到各國貿易壁壘的阻擊，低成本道路已經走到了盡頭，產業(yè)升級勢在必行。
尤其值得注意的是，近期我國輪胎出口面臨的輪胎標簽法等技術壁壘日益增多。很多國家對輪胎性能提出了更高的要求，越來越多的國家正在醞釀或已經實施輪胎標簽法規(guī)。如近期，美國方面連續(xù)對中國產品發(fā)起“雙反”和“337調查”，歐盟、韓國則將從今年11月1日起，實施強行性輪胎標簽法規(guī)，屆時綠色輪胎的全球市場份額將增加15%以上。相比之下，國內綠色輪胎的定義模糊、標準缺失、檢測手段不足，已制約了我國輪胎產業(yè)升級和產品結構調整。
