據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,由于國家目前尚沒有對(duì)汽車實(shí)際使用油耗建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),每個(gè)廠商公布的數(shù)據(jù)均為自己的測試結(jié)果,不但測試方式不一樣,最終結(jié)果也與大家普遍預(yù)期的相差甚遠(yuǎn)。
相比之下,油耗明示制度在國際上已經(jīng)非常普遍,如美國的環(huán)保部門每年都會(huì)發(fā)布所有在銷車型的實(shí)際油耗數(shù)字,想購車的人到其網(wǎng)站上一查,就一目了然。
根據(jù)國家發(fā)改委公告同時(shí)披露的消息稱,本次公告的測試數(shù)據(jù)的測試采用的標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一致的。這個(gè)信息意味著,中國汽車制造商們希望繼續(xù)在油耗問題上“忽悠”消費(fèi)者的時(shí)間不多了,一旦油耗明示制度確立,一項(xiàng)更接近于真實(shí)油耗的數(shù)據(jù)或許將被要求列入宣傳內(nèi)容,到時(shí)候消費(fèi)者可以更明白地計(jì)算自己的購車成本。
--來源: 市場報(bào)
相比之下,油耗明示制度在國際上已經(jīng)非常普遍,如美國的環(huán)保部門每年都會(huì)發(fā)布所有在銷車型的實(shí)際油耗數(shù)字,想購車的人到其網(wǎng)站上一查,就一目了然。
根據(jù)國家發(fā)改委公告同時(shí)披露的消息稱,本次公告的測試數(shù)據(jù)的測試采用的標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一致的。這個(gè)信息意味著,中國汽車制造商們希望繼續(xù)在油耗問題上“忽悠”消費(fèi)者的時(shí)間不多了,一旦油耗明示制度確立,一項(xiàng)更接近于真實(shí)油耗的數(shù)據(jù)或許將被要求列入宣傳內(nèi)容,到時(shí)候消費(fèi)者可以更明白地計(jì)算自己的購車成本。
--來源: 市場報(bào)