隨著油價的走跌，成品油價格改革的時機再次到來。

　　根據(jù)多家機構的監(jiān)測，最新三地原油移動加權變化率直逼4%，其中中宇資訊的監(jiān)測顯示，截至5月3日，三地原油連續(xù)22日移動加權均價每桶120.333美元，基準均價每桶124.179美元，三地（布倫特、迪拜、辛塔）原油變化率-3.10%，當三地原油連續(xù)22日移動加權均價觸及119.212美元/桶時將滿足調價條件，目前僅有1.121美元/桶的距離。截至記者晚間發(fā)稿，布倫特原油期貨價格又下跌2.23美元/桶至113.85美元/桶，很可能已經擊破發(fā)改委4%的“臨界線”。預計北京時間5月11日成品油調價窗口開啟。

　　而國家發(fā)改委原副主任彭森在海口市談及中國產品價格改革時表示，成品油價格改革已做好了完善的方案，一旦國際油價下降，方案一拿出來就是與國際接軌的完全市場化的方案。

　　國際油價創(chuàng)3個月新低

　　這一個月，對國內各大加油站來說無疑是難熬的，因為在國內成品油價格剛剛進入“8元時代”后，國際油價便開始“跌跌不休”，迫使市場不得不打起了“降價戰(zhàn)”。

　　受一系列不利經濟數(shù)據(jù)影響，國際油價5月3日大跌，倫敦市場油價創(chuàng)3個月低點。至當天收盤時，紐約商品交易所6月交貨的輕質原油期貨價格大跌2．68美元，收于每桶102．54美元，跌幅為2．55%。6月交貨的北海布倫特原油期貨價格下跌2．12美元，跌幅為1．79%，收于每桶116．08美元，為今年2月6日以來的最低收盤價。倫敦和紐約兩地油價價差至13.54美元。

　　此前受美國原油庫存大增以及歐美經濟數(shù)據(jù)疲弱影響，國際油價5月2日就已經走跌。3日公布的數(shù)據(jù)再次加劇投資者的擔憂，限制原油需求，打壓油價。

　　美國能源情報署5月2日發(fā)布報告稱，截至4月27日當周，美國商業(yè)原油庫存連續(xù)第六周大幅增加，增幅為280萬桶。因美國原油庫存升至1990年9月以來的最高水平，國內原油供應充足壓低紐約油價。但是汽油和餾分油庫存繼續(xù)減少，減幅分別為200萬桶和190萬桶。

　　同時，美國商務部數(shù)據(jù)顯示，3月份美國工廠訂單意外環(huán)比減少1.5%，為兩年以來的最大跌幅。而且美國私營部門4月份新增就業(yè)僅有11.9萬個，少于市場之前預期。與此同時，在歐洲，包括德國、法國、意大利和西班牙等在內的歐元區(qū)國家制造業(yè)指數(shù)出現(xiàn)大幅下滑，歐元區(qū)失業(yè)率則創(chuàng)下15年最高，美國經濟數(shù)據(jù)疲軟和歐洲經濟前景堪憂，均嚴重打壓了油價。

　　成品油調價窗口11日打開

　　盡管國際油價再次走跌，但目前仍面臨著諸多不確定因素，也使得5月份國內成品油進入了降價敏感期。

　　中宇資訊分析師王金濤指出，5月3日原油三地現(xiàn)貨均價單日大跌1.388美元/桶，繼續(xù)拉低連續(xù)22日均價，以外盤5月3日原油現(xiàn)貨價格推測，當三地原油連續(xù)22日移動加權均價觸及119.212美元/桶時將滿足調價條件，目前僅有1.121美元/桶的距離，成品油調價進入敏感期，預計北京時間5月11日成品油調價窗口開啟。

　　而目前在國際原油市場上，原油的供需基本面還沒有完全反映出來，投資者正等待關于美國經濟前景的進一步指引。最近幾天仍有一直買進原油期貨合約的投資者，他們預期改善的經濟將引發(fā)石油需求增長，進而提振油價。

　　Tradition Energy的經紀商兼分析師Gene McGillian稱，部分脆弱的多頭動搖，但是如果美國經濟開始走強，部分新的多頭可能會持有頭寸。

　　王金濤也指出，美國預期了第一季度GDP數(shù)據(jù)后，市場重燃對美國新一輪量化寬松貨幣政策的預期，國際油價正嘗試突破下行通道，4日美國非農就業(yè)數(shù)據(jù)將重磅登場，過去的兩天成為重要的過渡期，金融市場因經濟數(shù)據(jù)的參差不齊而舉棋不定。目前市場正步入微妙博弈期，若非農數(shù)據(jù)較好，將支撐國際油價等大宗商品。若數(shù)據(jù)較差，也會使市場心理銜接EQ3預期，利空美元，反向壓制原油空頭力量。從這個角度來看，若市場不出現(xiàn)多重利空的疊加，中短期油價弱勢上行的可能性較大。

　　價改方案被曝完全市場化

　　事實上，從過去的成品油調價經驗可以看出，很多次三地原油變化率眼看已經接近4%，但卻終因國際油價突然轉向而與成品油降價失之交臂，這也成為我國近幾年來成品油價格“漲多跌少”的重要原因。

　　目前我國成品油零售價格已經進入“8元時代”，但是在產油大國委內瑞拉，成品油每升僅0.05美元約合0.32元人民幣，并且數(shù)十年來一直保持該價格，預計委內瑞拉很有可能會在未來繼續(xù)維持燃料比瓶裝水更低價的情況，堅守在全球油價最低國家的寶座上。

　　如此算來，中國成品油價格則是委內瑞拉的25倍。不僅如此，在多數(shù)產油國成品油價格不超過1元人民幣。而高油價正在成為阻礙中國經濟發(fā)展的罪魁禍首之一，中國對石油體制的改革已迫在眉睫。

　　不過，目前國內石油行業(yè)的改革，正集中在成品油定價機制上。

　　4月29日，國家發(fā)改委原副主任彭森在海南省海口市談及中國產品價格改革時表示，天然氣、成品油的定價模式都正在或即將進行改革，目標是價格徹底市場化。　

　　彭森透露，成品油價格改革也已經做好了完善的方案。這套方案在國際油價高企的時候較難實施，一旦國際油價下降，方案一拿出來就是與國際接軌的完全市場化的方案。“這套方案實施后，最終能使政府徹底地從成品油定價的尷尬角色中退出來。”彭森表示。

　　不過在國家發(fā)改委經濟研究所“產業(yè)投資基金立法及操作”課題組負責人崔新生看來，破解高油價還需打破國內的石油壟斷，使國內油企不用非要通過“三桶油”才能獲取原油。