圖為質子汽車新一代氫燃料動力長途物流概念貨車“曜靈”。

本報記者 王禹涵攝

在近日舉辦的第二屆西部氫能博覽會上，陜西省能源局副局長劉齊介紹，自2024年9月1日起，對安裝使用ETC裝備的氫能車輛，在陜西省全額免除高速公路通行費，該政策至2027年9月1日結束。

這個消息讓企業倍感振奮。維納氫能科技有限公司工作人員給記者算了一筆賬：享受免費政策后，從榆林南到咸陽東，公司符合政策要求的車輛每趟單輛能節省1000元左右，將極大降低運輸成本。

此外，自2024年9月1日起，陜西還將對在高速公路上建設的日加氫能力500公斤以上的固定式加氫站，按建設實際投資(不含土地成本)的30%對加氫站投資主體進行補貼，單站補貼金額最高不超過300萬元。

陜西將加快打造“榆林—延安—西安”“西安—渭南—韓城”兩條城際氫能廊道，在符合安全規范要求的前提下，支持利用現有土地改(擴)建加氫站。高速公路服務區附屬加氫站用地參照高速公路服務區附屬加氣站建設用地模式實施。至2025年，在京昆高速、包茂高速沿線完成富平、三原、甘泉、橫山、榆林南共5座高速服務區加氫綜合能源站建設。

當前，我國氫能產業進入發展提速關鍵期，多地出臺氫車利好政策，進一步降低氫車全生命周期成本，推動氫車示范運行。2024年2月，山東省宣布，自2024年3月1日起，對行駛山東省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費，政策試行期2年。2024年8月，吉林省交通運輸廳等部門聯合發布《關于對氫能車輛行駛吉林省高速公路實施優惠的通知》，提出2024年9月1日0時至2026年8月31日24時，對安裝ETC套裝設備的吉林省籍氫能車輛免收高速費。

加氫站建設也有望提速。2023年12月舉行的中國燃料電池汽車大會上，多家單位共同發布《共建中國氫能高速行動倡議》，國務院國資委等部門建議在高速公路網絡上加快建設加氫站，啟動建設中國氫能高速。

“加氫站是氫能產業應用的基礎設施，進一步支持加氫站建設將激發相關主體進行建設布局。陜西此次出臺的新舉措將有助于打造陜西氫能廊道，鼓勵以市場化手段推動氫能物流場景應用。”秦創原創新促進中心科技經紀部副部長李杰說。

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