印度第二大傳統(tǒng)電池制造商Amara Raja Batteries Ltd將建造一座鋰離子電池組裝廠,以作為開(kāi)拓印度電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電源市場(chǎng)計(jì)劃的一部分。
據(jù)稱,到2030年,印度電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電源市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到3000億美元。
該電池制造商正在南部安得拉邦建立一個(gè)100兆瓦時(shí)的裝配廠,該公司正在與印度欽奈的印度理工學(xué)院密切合作。
“目前正在進(jìn)行孵化工作,因?yàn)閺氖袌?chǎng)需求和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的角度來(lái)看,我們處于起步階段,”公司首席執(zhí)行官Vijayanand說(shuō),“我們非常專(zhuān)注于為車(chē)輛電氣化的早期階段建立解決方案,同時(shí)與OEM項(xiàng)目合作。”
在印度,每年約有300萬(wàn)輛以化石燃料為動(dòng)力的乘用車(chē)銷(xiāo)售,但是包括Mahindra&Mahindra Ltd.,塔塔汽車(chē)有限公司和Ashok Leyland在內(nèi)的汽車(chē)制造商正在生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。
此外,現(xiàn)代汽車(chē)公司和鈴木汽車(chē)公司等海外公司正在考慮進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng),因?yàn)檎?jì)劃到2030年將新能源汽車(chē)占其汽車(chē)保有量的三分之一左右。然而,這一轉(zhuǎn)變將是漸進(jìn)的。
NITI Aayog在6月份表示,該國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)政策應(yīng)該面向兩輪車(chē),三輪車(chē)和公共交通,因?yàn)樗鼡碛邢鄬?duì)較低的汽車(chē)保有量。同時(shí),政府還需要支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的建立。
Amara Raja預(yù)計(jì),電動(dòng)人力車(chē)(小型私人三輪出租車(chē))的電池市場(chǎng)將在未來(lái)五年以約20%的復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。新的鋰離子電池組裝預(yù)計(jì)將在本財(cái)政年度結(jié)束時(shí)開(kāi)始營(yíng)業(yè),即2019年3月。
“目前印度沒(méi)有鋰離子電池生產(chǎn)廠。Amara Raja仍然需要從LG化學(xué)和松下這樣的制造商進(jìn)口電池來(lái)組裝電池組,”彭博社新能源財(cái)經(jīng)智能移動(dòng)主管AliIzadi-Najafabadi表示,“目標(biāo)年度裝配量很小。這表明Amara Raja主要有興趣贏得FAME計(jì)劃第二階段的需求,該計(jì)劃預(yù)計(jì)將補(bǔ)貼數(shù)量有限的電動(dòng)公交車(chē)和三輪車(chē)。”
印度總理莫迪將于本周宣布該國(guó)加快采用和制造(混合動(dòng)力)電動(dòng)汽車(chē)(FAME)計(jì)劃的第二階段,其中包括將對(duì)550億盧比電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃。
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