印度第二大傳統(tǒng)電池制造商Amara Raja Batteries Ltd將建造一座鋰離子電池組裝廠，以作為開(kāi)拓印度電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電源市場(chǎng)計(jì)劃的一部分。

據(jù)稱，到2030年，印度電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電源市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到3000億美元。

該電池制造商正在南部安得拉邦建立一個(gè)100兆瓦時(shí)的裝配廠，該公司正在與印度欽奈的印度理工學(xué)院密切合作。

“目前正在進(jìn)行孵化工作，因?yàn)閺氖袌?chǎng)需求和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的角度來(lái)看，我們處于起步階段，”公司首席執(zhí)行官Vijayanand說(shuō)，“我們非常專(zhuān)注于為車(chē)輛電氣化的早期階段建立解決方案，同時(shí)與OEM項(xiàng)目合作。”

在印度，每年約有300萬(wàn)輛以化石燃料為動(dòng)力的乘用車(chē)銷(xiāo)售，但是包括Mahindra&Mahindra Ltd.，塔塔汽車(chē)有限公司和Ashok Leyland在內(nèi)的汽車(chē)制造商正在生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

此外，現(xiàn)代汽車(chē)公司和鈴木汽車(chē)公司等海外公司正在考慮進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，因?yàn)檎?jì)劃到2030年將新能源汽車(chē)占其汽車(chē)保有量的三分之一左右。然而，這一轉(zhuǎn)變將是漸進(jìn)的。

NITI Aayog在6月份表示，該國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)政策應(yīng)該面向兩輪車(chē)，三輪車(chē)和公共交通，因?yàn)樗鼡碛邢鄬?duì)較低的汽車(chē)保有量。同時(shí)，政府還需要支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的建立。

Amara Raja預(yù)計(jì)，電動(dòng)人力車(chē)(小型私人三輪出租車(chē))的電池市場(chǎng)將在未來(lái)五年以約20%的復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。新的鋰離子電池組裝預(yù)計(jì)將在本財(cái)政年度結(jié)束時(shí)開(kāi)始營(yíng)業(yè)，即2019年3月。

“目前印度沒(méi)有鋰離子電池生產(chǎn)廠。Amara Raja仍然需要從LG化學(xué)和松下這樣的制造商進(jìn)口電池來(lái)組裝電池組，”彭博社新能源財(cái)經(jīng)智能移動(dòng)主管AliIzadi-Najafabadi表示，“目標(biāo)年度裝配量很小。這表明Amara Raja主要有興趣贏得FAME計(jì)劃第二階段的需求，該計(jì)劃預(yù)計(jì)將補(bǔ)貼數(shù)量有限的電動(dòng)公交車(chē)和三輪車(chē)。”

印度總理莫迪將于本周宣布該國(guó)加快采用和制造(混合動(dòng)力)電動(dòng)汽車(chē)(FAME)計(jì)劃的第二階段，其中包括將對(duì)550億盧比電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚(yáng)石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國(guó)家石油化工政策，推廣石油化工企業(yè)品牌和產(chǎn)品，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以敬意。如果您認(rèn)為本站文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將第一時(shí)間刪除。