7月21日，在山西省孝義市，市民騎著氫能共享單車出行。朱興鑫 攝

在全球加速向可再生能源轉變之際，中國煤炭大省山西正通過大力投資氫能等新能源來改變其能源布局。

位于山西省西部的孝義市長久以來一直依賴煤炭開采，而如今正在引領綠色能源變革，利用其工業專長和基礎設施，開拓可持續的解決方案，邁向更加綠色的未來。

現在，孝義街道兩旁停滿了時尚、現代的氫能公交車，與象征著城市工業歷史的運煤卡車形成了鮮明對比。氫能公交車是當地規劃的一部分，旨在實現公共交通現代化，同時大幅減少污染。此舉得到了居民的廣泛支持，他們喜歡更清新的空氣和可持續發展的城市環境。

截至4月底，孝義市首批500輛氫能共享單車、5輛氫能公交車投運正式投運，開啟公共出行新方式。此外，當地還向煤炭、焦、鋁、電力等重點工業企業中投入運營200輛氫能重型卡車，它們的平均行駛里程超過10萬公里。每臺氫能重卡行駛1萬公里可減碳12噸。

在這一轉變過程中，當地政府發揮了重要作用，為氫能和基礎設施建設提供了大量資金，包括建設氫氣生產廠、加氣站和研究設施。

當地政府正在建設一條完整的氫能產業鏈，總投資達780億元。該項目建成后，預計可實現年產值1800億元，創造35000個就業崗位。

據新華社報道：孝義市市長郭清智認為，氫能產業作為能源領域新質生產力的典型代表，勢頭正勁、前景可期。

據彭博新能源財經報道：中國有望成為重要的氫能市場，而隨著中國推進力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和，氫燃料電池汽車也將快速發展。

最近有報道稱，在支持性政策和研究計劃的推動下，到本十年末，中國、歐洲、美國將占全球清潔氫供應量的80%以上。

《2024年氫供應展望》中表示，到2030年底，約95千兆瓦的電解槽將投入使用，這些電解槽將主要來自歐洲和中國。

一位分析師此前表示，氫將在煉鋼、重型卡車運輸、航運和水泥生產等行業的減排中發揮關鍵作用，中國對脫碳技術的巨大需求有望刺激氫能的大規模部署，從而幫助降低全球化成本。

彭博新能源財經的新能源汽車分析師米思易認為，中國最近的碳中和承諾正在促使電力、運輸和工業等主要排放行業采取重大行動，從而使氫能在長途重型卡車的脫碳過程中發揮關鍵作用。

鵬飛集團總部位于山西省孝義市，謀劃布局全球領先的氫能示范基地——鵬灣氫港氫能產業園。自2019年以來，該產業園規劃建設20萬噸焦爐尾氣制氫、5GW風光電制10萬噸綠氫、100座加氫綜合能源島以及生產30萬輛氫動力重型卡車和工程機械的設施。

該公司氫能事業部總經理馬小龍說，鵬飛公司正在加大力度發展氫燃料電池乘用車、摩托車等交通運輸、研發和應用，以進一步推動全省綠色交通系統的發展。

另一位經濟分析師說，煤炭資源豐富的地區在開發氫能技術方面具有明顯的成本優勢。

包括山西在內的這些地區，擁有完善的工業基礎設施和大規模能源生產的勞動力。且現有的供應鏈和物流網絡最初是為煤炭工業而建，經過改造后可以支持氫氣的生產和分銷，從而減少初期投入。(記者 鄭欣 朱興鑫 編譯 孫玖龍|中國日報山西記者站)

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