面對長時(shí)間的疫情，全國各地推遲了復(fù)工時(shí)間，為疫情的有效控制提供了重要的支持。但由于疫情導(dǎo)致的原材料和產(chǎn)品物流運(yùn)輸不暢、產(chǎn)品出口受阻及市場需求萎縮，也造成大宗商品供應(yīng)市場出現(xiàn)了明顯的減少。

本文整理了65種大宗化學(xué)品的開工變化，展示了從2020年1月份至2020年2月份期間，開工水平的變化帶來的供給損失，予以綜合評判此次疫情給大宗化學(xué)品的生產(chǎn)帶來的影響。

根據(jù)路透社的一份報(bào)告記載，新冠疫情的擴(kuò)散，將影響中國潛在的原油消費(fèi)需求，而高盛也認(rèn)為，新冠疫情導(dǎo)致國際原油需求減少26萬桶/日，其中包括航空燃油的消費(fèi)需求，日減少約17萬桶。

65類化學(xué)品開工水平變化帶來的供給損失統(tǒng)計(jì)(單位：萬噸)

SARS期間內(nèi)，汽油的產(chǎn)量環(huán)比及同比均出現(xiàn)大幅降低，其中最為明顯的是2003年的3-5月份，其中5月份環(huán)比下降7.5%，消費(fèi)量環(huán)比下降10%。SARS的影響下，全國各地限制汽車出行，是汽油消費(fèi)下降的主要原因。

根據(jù)SARS期間柴油的產(chǎn)量和消費(fèi)量的增速情況來看，柴油的產(chǎn)量和消費(fèi)量也出現(xiàn)了大幅萎縮。SARS期間內(nèi)5月份的柴油產(chǎn)量環(huán)比下滑6.5%。如此次疫情也將重演當(dāng)年SARS的態(tài)勢，那么柴油的產(chǎn)量如下降6.5%的前提下，柴油的產(chǎn)量將減少95萬噸左右，從而導(dǎo)致柴油消費(fèi)量將減少79萬噸左右。

根據(jù)SARS期間內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)，此次新冠疫情下游，中國航空業(yè)的影響將是巨大的。2019年12月份航空煤油的產(chǎn)量約在403萬噸，預(yù)估此次疫情給航空煤油的產(chǎn)量損失在104萬噸以上，也是產(chǎn)量損失最大的產(chǎn)品。