3月3日，隨著山東港口青島港摩科瑞倉儲1號原油泵正式啟動，摩科瑞庫區(qū)M23罐中2萬噸混兌調(diào)和原油預(yù)計將在3月5日通過董濰長輸管道輸送到中國東營煉廠中。這是國內(nèi)首票保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)，也是山東自貿(mào)區(qū)政策實施后首個油品政策落地成果，山東港口青島港也成為國內(nèi)首個具有保稅原油混兌調(diào)和功能的沿海港口。
去年8月2日，國務(wù)院發(fā)布的《中國（山東）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》中首次允許“自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)注冊企業(yè)開展不同稅號下保稅油品混兌調(diào)和”。山東港口青島港抓住機(jī)遇，與全球最大石油公司BP合資進(jìn)行保稅原油的混兌調(diào)和業(yè)務(wù)。
今年1月19日，山東港口集團(tuán)保稅原油混兌調(diào)和項目啟動。2月27日，全國首創(chuàng)的保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)生成海關(guān)第一張報關(guān)單，首票保稅混兌調(diào)和原油正式通關(guān)放行。當(dāng)日22時15分，隨著摩科瑞倉儲1號原油泵的啟動，摩科瑞庫區(qū)M23罐中2萬噸混兌原油通過董濰長輸管道向東營一煉廠開始輸送。
此前，石化煉廠從全球采購原油后通常不能直接使用，需要先根據(jù)不同的生產(chǎn)裝置和產(chǎn)品需求，進(jìn)行一定配比的調(diào)油、混油，才能用于生產(chǎn)成品油。中國煉廠普遍反映，在國外混調(diào)，往往需換小船中轉(zhuǎn)運回，因小船運費高，到岸混兌原油的成本就會大大增加。
去年12月2日，山東港口青島港與BP公司聯(lián)合，計劃利用山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)政策優(yōu)勢，依托董家口港區(qū)140萬立方米的原油罐區(qū)從事原油批發(fā)、混兌調(diào)和與銷售，帶動和實現(xiàn)油品貿(mào)易、金融、航運等為一體的全程物流供應(yīng)鏈發(fā)展。
從單純的原油到港裝卸向原油現(xiàn)貨貿(mào)易、管道運輸、混兌調(diào)和等領(lǐng)域不斷滲透，從一個側(cè)面折射出山東港口青島港從物流港向貿(mào)易港的轉(zhuǎn)型方向。
隨著中國山東自貿(mào)區(qū)批準(zhǔn)設(shè)立，山東港口青島港在全國首創(chuàng)自貿(mào)區(qū)保稅原油混兌調(diào)和新模式，打開了混兌調(diào)和、船供油等新興市場，為其轉(zhuǎn)型開辟了新路徑。
山東港口青島港與BP將成立合資公司，以大船、較低的運費將原油運抵港口，在“原油超市”中根據(jù)不同煉廠多樣化的需求進(jìn)行混兌調(diào)和，再通過管道將可直接用于生產(chǎn)的油品送達(dá)煉廠。
石油被稱為工業(yè)的“血液”。山東是世界第三大煉油中心，這里集聚著三十多家大型獨立煉廠，今年原油加工量預(yù)計超億噸，占全國原油加工量的1/6。而山東港口青島港2017年以來連續(xù)三年油品吞吐量超越億噸，在全國沿海港口名列第一，中國每六噸進(jìn)口原油就有一噸在青島港上岸。
中化燃山東分公司總經(jīng)理邵艷濱表示，原油的混兌調(diào)和會帶動和實現(xiàn)油品倉儲、貿(mào)易、金融、航運等為一體的全程物流供應(yīng)鏈發(fā)展。這可以讓港口進(jìn)一步降低裝卸費、船油價格，吸引更多的船舶到港，從而形成產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展的良性循環(huán)。
