今晚,我國成品油零售價將迎來2018年以來的第11次上調,據金聯創獲悉,自9月17日24時起,國內汽、柴油價格每噸同步提高145元,測算到每升漲幅分別為:89#汽油0.11元,92#汽油0.12元,0#柴油0.12元。
數據來源:金聯創
據金聯創統計,加上本次調價之后,今年以來成品油零售價共計兌現18次調價,分別為11次上調、7次下調,漲跌相抵之后汽油每噸累漲幅度為1025元,折合升價0.81元;柴油每噸累漲幅度為990元,折合升價0.84元。也就是說目前92#汽油和柴油與年初相比每升漲幅超過8毛錢。
成品油零售價不斷提高之后,終端消費者出行的用油成本出現明顯的上升。以一輛油箱容量為50L的家用汽車為例,明天開始加滿一箱92#汽油將比年初多花40元錢。從油耗方面來計算,以月行2000公里,每百公里耗油10升的私家車為例,目前每月的出行成本較年初將增加160元左右。柴油方面,一輛月跑10000公里,每百公里耗油40升的柴油車,目前每月的用油成本較年初大增3360元左右。
進入新一輪調價周期之后,據金聯創測算變化率將以負向窄幅區間開端,預計幅度為-0.4%左右,調價指向性微弱。而國際原油受美國需求下降以及中美貿易戰影響,在下周期內或呈現寬幅震蕩格局。由此來看,下個調價周期(9月18日-9月30日24時)期間變化率預計將窄幅波動為主,零售價再次迎來上調的概率較小,十一長假的出行成本有望不再增加。
就國內成品油批發行情來看,本次零售價兌現上調之后,汽柴油批發價格預計將順勢跟漲,但由于近期中石化方面成品油資源供應偏緊,批發銷售積極性不高,價格方面持續領漲,部分省市的主營柴油價格已經漲至批發最高限價,或者跟批發限價僅有100-200元/噸的距離,因此柴油上調幅度已經十分有限。另外,隨著9月份以來價格持續上漲至空前高位,市場補貨心態愈來愈謹慎,據金聯創監測,9月中旬社會庫存較月初出現小幅下滑,意味著市場補倉力度不及消化進度,預計下旬補貨節奏也將較為緩慢。再者,山東地煉開工負荷仍在逐步提升,出貨降速之后或令其庫存呈現上升趨勢,將對行情形成一定打壓。不過由于當前山東地煉庫存整體處于低位,短期內庫存壓力不大,故預計9月下旬汽柴油價格將弱勢窄幅波動為主。主營方面因部分單位資源依舊偏緊,因此銷售政策仍將以挺價為主。
附件:
國內成品油價格按機制上調(9月17日)
根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自2018年9月17日24時起,國內汽、柴油價格(標準品,下同)每噸分別提高145元和145元。調整后,各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。
中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運,確保市場穩定供應,嚴格執行國家價格政策。各地價格主管部門要加大市場監督檢查力度,嚴厲查處不執行國家價格政策的行為,維護正常市場秩序。消費者可通過12358價格監管平臺舉報價格違法行為。
我們正密切跟蹤成品油價格形成機制運行情況,結合國內外石油市場形勢變化,進一步予以研究完善。
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