環(huán)境保護(hù)部《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)》顯示,機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源。據(jù)統(tǒng)計(jì),載重柴油車(chē)排放的氮氧化物與顆粒物分別接近機(jī)動(dòng)車(chē)排放總量的70%和90%,已成為治污減霾中需要啃下的“硬骨頭”。
作為鐵腕治霾的重要抓手,去年10月下旬,西安市設(shè)立了全國(guó)首個(gè)柴油車(chē)尾氣凈化治理示范區(qū)。其采用的“主動(dòng)維護(hù)+柴油凈化”源頭治理技術(shù),不僅成效斐然,而且政企合作、院企協(xié)同的推廣示范模式也備受關(guān)注。為此,記者前往蹲點(diǎn)調(diào)研,一探究竟。
自主創(chuàng)新 硬科技“新藥”有特效
日前,渣土車(chē)車(chē)主郭雷早早地來(lái)到位于西安臨潼區(qū)驪峰四路的柴油車(chē)尾氣治理示范區(qū)秦陵治理點(diǎn),排隊(duì)等候給自己載重15噸的柴油車(chē)做尾氣凈化“手術(shù)”。在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的指揮下,郭雷將車(chē)開(kāi)進(jìn)檢測(cè)區(qū)。隨著一腳油門(mén),濃濃的黑煙噴涌而出。檢測(cè)顯示,該車(chē)煙度值平均值為5.28m-1,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1.39m-1。示范區(qū)治理點(diǎn)負(fù)責(zé)人劉海軍說(shuō),“煙度值是PM顆粒物排放指標(biāo)。車(chē)冒黑煙,根本原因是供油系統(tǒng)中柴油的雜質(zhì)導(dǎo)致油泵柱塞磨損、油嘴霧化性能下降”。
清洗油箱、維修噴油嘴、調(diào)校油泵、更新柴油凈化器……在技術(shù)人員的引導(dǎo)下,郭雷的車(chē)子開(kāi)始接受一項(xiàng)名為“主動(dòng)維護(hù)+柴油凈化”的“治療”。
“主動(dòng)維護(hù)+柴油凈化”綜合治理技術(shù)是西安天厚濾清技術(shù)公司針對(duì)柴油車(chē)尾氣污染首創(chuàng)的系統(tǒng)解決方案,是指通過(guò)使用獨(dú)特的油品體外凈化裝置清洗凈化供油系統(tǒng),調(diào)校維修更換關(guān)鍵零部件,提升運(yùn)行效率;同時(shí),依據(jù)車(chē)況選配更新自主研發(fā)的柴油凈化器,利用高分子深層過(guò)濾技術(shù),確保燃油清潔。
經(jīng)過(guò)前后約2個(gè)小時(shí)的治理,這輛曾經(jīng)長(zhǎng)期拖著“黑尾巴”的載重車(chē)神奇“斷尾”重生。再上自檢臺(tái),煙度值顯示為0.33m-1,污染顆粒物排放驟降93.75%。
“頑癥”得愈,療效如何?下午2點(diǎn),記者隨郭雷駕車(chē)來(lái)到第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)——西安市順安車(chē)輛檢測(cè)線,復(fù)檢結(jié)果顯示該車(chē)的煙度值平均為0.23m-1,幾乎僅為國(guó)Ⅲ新車(chē)排放最高限值0.8m-1的四分之一。
治理示范 讓“秘方”成“驗(yàn)方”
西安臨潼區(qū)是聞名中外的旅游勝地,減排任務(wù)重,壓力大。如何找到鐵腕治霾的突破口?天厚公司的“硬科技”引起了臨潼區(qū)的密切關(guān)注。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研,在市政府的支持下,去年臨潼區(qū)率先出臺(tái)《柴油車(chē)尾氣排放治理示范項(xiàng)目工作方案》,以財(cái)政供養(yǎng)及政府部門(mén)監(jiān)管車(chē)輛為先期試點(diǎn),全面啟動(dòng)治理示范工作。
為引導(dǎo)超排車(chē)輛由被動(dòng)治理變?yōu)橹鲃?dòng)治理,臨潼區(qū)以獎(jiǎng)代補(bǔ),對(duì)在規(guī)定期限一個(gè)月內(nèi)完成治理的柴油車(chē),每車(chē)給予5000多元獎(jiǎng)勵(lì),此后財(cái)政補(bǔ)貼逐步遞減。同時(shí),動(dòng)員環(huán)保、交警、質(zhì)監(jiān)、城管等部門(mén)通力協(xié)作,街辦社區(qū)環(huán)保網(wǎng)格員負(fù)責(zé)動(dòng)員宣傳工作;凡是納入治理的排放超標(biāo)車(chē)輛,不經(jīng)過(guò)治理嚴(yán)禁上路營(yíng)運(yùn),逃避治理的給予重罰。
“示范區(qū)采用的這種治理技術(shù),就是一項(xiàng)針對(duì)黑尾‘病車(chē)’的‘微手術(shù)’。”在西安臨潼區(qū)區(qū)長(zhǎng)劉三民看來(lái),“簡(jiǎn)便,省時(shí),投入少,回報(bào)快”是柴油車(chē)主接受與積極參與的關(guān)鍵。“首先,不改變車(chē)輛及發(fā)動(dòng)機(jī)的任何形態(tài);其次,平均單車(chē)治理耗時(shí)不過(guò)兩三個(gè)小時(shí);第三,車(chē)均治理費(fèi)用1萬(wàn)元左右,僅為目前市場(chǎng)已有的顆粒捕捉等‘后處理技術(shù)’費(fèi)用的三分之一。”
多方協(xié)同 讓“特效”變“普效”
“黑尾巴”斬?cái)嗔耍w粒物排放驟減。但是氮氧化物、碳化合物等其他排放物指標(biāo)到底怎樣?不久前,中科院地球環(huán)境研究所的科研人員拉來(lái)了一大車(chē)檢測(cè)設(shè)備,連續(xù)5天5夜完成了5類(lèi)排放指標(biāo)效率檢測(cè)試驗(yàn)。
中科院地球環(huán)境研究所博士后薛永剛告訴記者:“通過(guò)對(duì)6輛柴油車(chē)5大類(lèi)105種排放物檢測(cè)實(shí)驗(yàn),初步數(shù)據(jù)顯示:治理后的車(chē)輛尾氣濃度和排放物總量呈現(xiàn)雙下降。其中,一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸餄舛确謩e下降了30%以上。”
“柴油車(chē)尾氣排放污染治理是世界性難題,需要各方協(xié)同創(chuàng)新攻克難關(guān)。”西安空氣質(zhì)量保障研究方案項(xiàng)目群負(fù)責(zé)人、中科院地球環(huán)境研究所副所長(zhǎng)曹軍驥表示,天厚公司這種前端綜合治理技術(shù)具有顯著的先進(jìn)性。
記者了解到,2014年,國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見(jiàn)》,要求推動(dòng)環(huán)境污染治理市場(chǎng)化,鼓勵(lì)在環(huán)保等領(lǐng)域推廣政府和社會(huì)資本合作(PPP)模式。此后,相關(guān)部委也頒行了一系列規(guī)范性文件。有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為,上述政策環(huán)境為柴油車(chē)尾氣治理技術(shù)的大范圍推廣打開(kāi)了新空間。
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