下半年以來，國際原油持續的下行走勢使得國內成品油市場行情持續疲軟，截至12月8日收盤，本輪計價周期以來的第7個工作日，原油變化率收于-10.53%，對應下調幅度為500元/噸。若本次發改委調價落實，這將是有史以來的“十連跌”，國內成品油市場行情備受打壓。
自7月份以來，在原油持續下滑的帶動下，國內成品油零售限價連連下調，國內汽柴油批發價格也均出現大幅走低。卓創跟蹤數據顯示：7月1日國內主營單位93#汽油及0#柴油車提批發均價分別為9069元/噸、7943元/噸，而12月8日國內主營單位93#汽油及0#柴油車提批發均價分別為7942元/噸、6914元/噸，分別下跌了1127元/噸、1029元/噸，跌幅分別為12.43%、12.95%。
卓創統計數據，下半年以來，汽油、柴油累計下調幅度為1515元/噸、1455元/噸。從數據可知，盡管國內汽柴油批發均價跌幅不及發改委調幅，但平均跌幅均已超過千元。若上輪調價周期期滿時發改委調價不因消費稅改革而沖抵，這一跌幅仍將繼續擴大。
千元以上的跌幅嚴重打壓了國內成品油市場行情。卓創了解信息顯示，11月份以來，北方煉廠轉產負號柴油使得部分地區主營資源配置不及時，推價現象時有發生。但在成品油持續看空、終端需求持續維持低位的大環境下，資源緊張對主營推價行動的支撐有限，大范圍的供需矛盾并未出現。華爾街的諸多投資銀行和波斯灣產油國大幅度下調油價預期，國際油價進一步深跌至五年新低，市場普遍認為原油仍有繼續下行可能，國內成品油仍有繼續下行預期，同時12月份之后是我國成品油傳統的需求淡季，在原油下滑以及終端需求不暢的雙重打壓下，若無重大利好支撐，國內成品油市場短期內暫無好轉跡象。
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