距6月9日成品油價格下調一個月后，成品油價格再次下調。
陜西省汽、柴油各價區最高零售價格等額降低。今日零時開始，西安93汽油每升6.87元，下降了0.33元；90汽油每升6.48元，下降了0.32元；97汽油每升7.26元，下降了0.35元。西安汽油價格平均每升下降了0.33元。
汽、柴油供應價格每噸分別降420元和400元
10日，國家發改委下發了降低成品油價格的通知。成品油生產經營企業供軍隊及新疆生產建設兵團、國家儲備用汽、柴油（標準品）供應價格每噸分別降低420元和400元，調整后的汽、柴油供應價格分別為每噸7900元和7110元。其他成品油價格相應調整。非標準品價格由成品油生產經營企業按照國家規定的品質比率確定。
供交通、民航等專項用戶汽、柴油最高供應價格等額降低。調整后的汽、柴油標準品最高供應價格每噸分別為8300元和7510元。其中，供漁業、林業、農墾用汽、柴油供應價格暫按供軍隊用油價格執行。
對符合資質的民營批發企業最高供應價格，按最高零售價格扣減400元確定。當市場零售價格降低時，對民營批發企業的供應價格也要相應降低，保持價差不小于400元。具體供應價格可在不超過最高供應價格的前提下，由供需雙方協商確定。成品油零售企業可在不超過汽、柴油最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。
汽、柴油最高批發價格等額降低。合同約定由供方配送到零售企業的，最高批發價格按最高零售價格倒扣300元確定；合同未約定配送的，最高批發價格按最高零售價格倒扣300元和雙方協商的合理運雜費確定。當市場零售價格降低時，批發價格也要相應降低，保持批零價差不小于300元。
液化氣出廠價最高不得超過7.3元/公斤
液化氣最高出廠價格按照與供軍隊等部門用90汽油供應價格保持0.92∶1的比價關系確定，即每公斤出廠價不得超過7.3元，供需雙方可在不超過最高出廠價格的前提下協商確定具體價格。
罕見“三連降”油價重回 6 元時代
國家發改委首次提前公布調價時間和方向
國家發改委昨宣布，決定自今日零時起，將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元，測算到零售價格90汽油和0柴油（全國平均）每升分別降低0.31元和0.34元，90汽油全國平均價格降到6.45元，0柴油降至6.76元。
發改委有關負責人表示，受國際經濟形勢影響，國際市場原油價格繼續保持低迷，截至7月9日，國內油價掛鉤的三地原油變化率下跌超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件，據此國家決定及時下調國內成品油價格。
與以往不同的是，發改委在調價落實前公布調價時間點和調整方向，這是成品油新定價機制施行以來的首次。7月9日，國家發改委價格司副司長周望軍表示，7月11日是成品油調價窗口打開日，將按照現行成品油定價機制，下調成品油價格。
這次調價是今年國內成品油價格第五次調整，是繼5月10日、6月9日油價下調之后，連續第三次下調。同時，這也是2008年12月實施現行成品油定價機制以來國內油價首現“三連跌”。
成品油分析師陳晴表示，將近67%的省市地區的93汽油將進入6元時代。
綜合
>>影響
“三連降”有利保民生
連續三次下調成品油價格，每噸累計下調了1200元至1300元，這將有利于緩解國內物價壓力，使居民生活成本隨之降低。
私家車主每月可省三五十元
對于私家車主來說，成品油價格下調最直接的好處就是，每月油費支出會減少。西安市民宦世杰家住電視塔旁，他的車用93汽油，油箱設計量57升，油價下調后，一箱油能節約18元。按一個月加油三次計算，至少能節約油費54元。
西安一位姓胡的車主也算了筆賬，他每個月油耗支出700元，降價后，每月大約可節省30元。
蔬菜價格可能會有所下降
陜西省社科院副研究員王健康認為，“三連跌”對物流等運輸、汽車銷售等行業來說，都是一個利好消息。渤海證券投資顧問孫加學認為，油價的下調，意味著貨運物流、倉儲等行業成本會降低。比如蔬菜運輸，由于貨運物流成本的降低，會帶動蔬菜價格下降。
跑長途的卡車司機武鋒說，他的車載重量是30噸，油箱設計量為380升，此次0柴油油價下調后，每次加油可節約近百元。“運輸成本占物流成本的七成左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。”武鋒說。
數據顯示，此次柴油價格下調幅度在5%左右，將直接減少2.56%的運輸成本，進而減少1.78%的物流成本。
CPI或可拉低0.01個百分點
“最直接的作用就是遏制通脹。”王健康說，由于成品油價格下調會降低各產業的經濟運行成本，尤其對成品油等消耗大的產業，都有一定的刺激作用。同時，將直接拉低本月的CPI.
此次油價下調，將對7月份CPI直接拉低0.01個百分點，但是從成本傳導方面來講，對CPI的拉低要遠大于0.01個百分點。本報記者陳靜濤劉雪濤
>>焦點
發改委：“漲多跌少”不存在
國內油價罕見的“三連降”，基本上改變了此前輿論對發改委“漲多跌少”的批評。發改委價格司副司長周望軍昨表示，今年油價連續三次下調，表明當國際油價下調時，“我們堅定地按照現行成品油定價機制下調油價，而不是所謂的”漲多跌少“。
據價格司有關人士和有關專家介紹，為平緩油價暴漲對我國經濟的負面影響，我國在執行現行成品油定價機制時并非完全隨國際油價的漲落調整國內油價，而是按照機制的相關規定，“該降就降，上漲時會有調控”。這就導致我國煉油板塊一度虧損累累，有關部門事后在國際油價下降，我國依法下調國內油價時會適當扣減降幅，以彌補前期的虧損。這就引發一些人士的非議，認為國內油價“漲多跌少”。
價格司一位不愿意透露姓名的人士昨日說，實際上，根本不存在所謂的“漲多跌少”。去年，國際油價漲勢相對平緩，往往在22個工作日移動平均價格變化不到4%時就停止下跌，達不到國內下調成品油價格條件。但今年油價下降勢頭比較大，迄今為止，連續三個月滿足降價的條件。據新華社
>>預測
油價可能“四連降”嗎
從后期來看，受挪威、敘利亞等國家政治局勢不穩定影響，同時，在全球流動性釋放等因素的推動下，國際油價可能出現新一輪的反彈。
而國內第三季度將隨著國家一批重大項目的開工建設，房地產市場逐漸回暖，中國經濟增速止跌反彈，這讓國內成品油市場有望逐步“起死回生”，預計8月份成品油市場實現“四連降”的可能性不大。
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