伴隨著悠長的汽笛聲，15日上午，我國首艘3000米深水鋪管起重船——“海洋石油201”從青島啟航。作為中海油“五型六船”深海開發(fā)聯(lián)合艦隊(duì)的核心裝備，“海洋石油201”首航就將奔赴我國首個深海氣田“荔灣3-1”，與早前已開鉆的“海洋石油981”鉆井平臺會合，進(jìn)行試鋪管?！昂Ｑ笫?01”、“海洋石油981”等建成投用，標(biāo)志著以熔盛重工、外高橋?yàn)榇淼膰鴥?nèi)海工裝備技術(shù)和建造能力已達(dá)到世界高端先進(jìn)水平，為中國未來自主開發(fā)深海能源奠定了裝備基礎(chǔ)。

　　從淺水到深水的跨越

　　近年來，我國能源供應(yīng)與消費(fèi)關(guān)系矛盾日趨突出。2011年中國原油對外依存度達(dá)到56.3%，天然氣對外依存度為21.5%，隨著中國工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，預(yù)計未來油氣對外依存度還將進(jìn)一步提升。南海油氣資源儲量豐富，占我國油氣總資源量的三分之一，其中70%蘊(yùn)藏于153.7萬平方公里的深水區(qū)域。但由于自然環(huán)境惡劣，開發(fā)技術(shù)難度大、成本高以及其他一些原因，南海的深水油氣資源一直沒有得到有效勘探和開發(fā)。

　　此前，作為我國海洋石油開發(fā)的主力，中海油一直期望在更具挑戰(zhàn)性的海上區(qū)域?qū)崿F(xiàn)對更多儲藏油氣的定位和開采，但受裝備所限，只能停留在300米的淺水作業(yè)。深海油氣開發(fā)，必須要解決深海海底輸送管道的鋪設(shè)問題。而“海洋石油201”正是深海油氣田開發(fā)過程中不可或缺的重要裝備，它不僅可適用海上石油平臺上部模塊等大件的吊裝與拆除、導(dǎo)管架的輔助下水與就位，最重要的將用于深海海底油氣管道的鋪設(shè)、維修等作業(yè)。

　　“海洋石油201”的正式投用，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)深海鋪管裝備領(lǐng)域的空白，還將中海油的作業(yè)深度從300米提升到3000米，并與其他深海裝備一起，幫助中海油深海裝備水平大幅提升并躋身世界一流深海能源開發(fā)商的行列。行業(yè)人士認(rèn)為，隨著中海油裝備水平的大幅提升，尤其是“海洋石油981”和“海洋石油201”這兩個核心裝備的到位，配合“深水艦隊(duì)”的其他船只，將使中國成為第一個在南海自營勘探開發(fā)深水油氣資源的國家。

　　世界級的國產(chǎn)裝備

　　“海洋石油201”是國內(nèi)自主詳細(xì)設(shè)計和建造的第一個深水海洋工程船舶裝備項(xiàng)目，也是世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級重型起重能力和DP3級動力定位能力的深水鋪管起重船。

　　據(jù)了解，該船全長204.65米，型寬39.2米，型深14米，獨(dú)特的雙層甲板面積超過兩個標(biāo)準(zhǔn)足球場面積；安裝深水托管架后，船長約280米，主起重機(jī)作業(yè)時從船底到主起重機(jī)頂高度達(dá)136.77米，相當(dāng)于45層樓高；定員達(dá)380人，是中國海洋石油大型裝備和設(shè)施中定員最多的船只；續(xù)航能力達(dá)12000海里，自持力達(dá)60天；全船管道系統(tǒng)長度超過70公里，電纜長度超過800公里，設(shè)備多達(dá)4247臺套，I/O點(diǎn)超過12000點(diǎn)，結(jié)構(gòu)用鋼超過18000噸；船舶自重達(dá)34832噸，排水量達(dá)59101噸，甲板可變載荷達(dá)9000噸。

　　據(jù)中國熔盛重工總裁陳強(qiáng)介紹，石油開采是一項(xiàng)精細(xì)的工作，在進(jìn)行鋪管作業(yè)和起重作業(yè)時，船舶在海洋中的位置精度要求非常高，尤其在深水鋪管作業(yè)中，必須達(dá)到米級或幾米級的高精度。因此“海洋石油201”設(shè)有世界上最先進(jìn)的DP3動力定位系統(tǒng)，全船采用全電力推進(jìn)并設(shè)置了7個推進(jìn)器，通過衛(wèi)星定位精確確定船的位置，再根據(jù)推進(jìn)器的反作用力抵消風(fēng)、浪、流等對船體的作用力，從而保持船舶的位置和航向。經(jīng)過中海油和中國熔盛重工雙方的共同努力，目前“海洋石油201”各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)作正常，隨時可以投入使用，為保障我國能源安全、推進(jìn)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略和維護(hù)我國領(lǐng)海主權(quán)作出貢獻(xiàn)。

　　艱難探索終圓夢想

　　作為世界級的3000米深海鋪管起重船，“海洋石油201”總體技術(shù)水平和綜合作業(yè)能力在國際同類工程船舶中處于領(lǐng)先地位，技術(shù)復(fù)雜和建造難度之大，前所未有。面對重重困難，熔盛重工在該船建造過程中，科技人員和技術(shù)工人攻克了大量難關(guān)，對該船的總體建造方案和精度控制技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化研究。

　　中海油深水鋪管船項(xiàng)目組總經(jīng)理肖龍告訴記者，“海洋石油201”克服了艏艉復(fù)雜線型分段和特型結(jié)構(gòu)建造的精度控制以及對超高強(qiáng)度、超厚板的焊接工藝和焊接收縮量研究的難題。同時，對改進(jìn)DP3動力定位系統(tǒng)安裝調(diào)試技術(shù)研究，對原方案設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，提出多項(xiàng)修改意見，并得到船級社的認(rèn)可。不僅如此，熔盛重工還在建造過程中攻克了大型電力推進(jìn)裝置的安裝工藝，5臺大型重載可伸縮式推進(jìn)器的安裝成功也標(biāo)志著中國熔盛重工掌握了該類海洋工程核心設(shè)備的安裝調(diào)試技術(shù)?！叭凼⒔ㄔ炝恕Ｑ笫?01’這個項(xiàng)目，就沒有什么海工項(xiàng)目不能做了?！毙堈f。

　　大型深水裝備是“流動的國土”，是大力推進(jìn)海洋石油工業(yè)跨越發(fā)展的“戰(zhàn)略利器”，“海洋石油201”啟航南海，必將載入中國海洋石油工程建設(shè)的史冊，開啟中國海油挺進(jìn)深水的新征程。

圖為停泊在海洋石油工程（青島）有限公司碼頭的“海洋石油201”船。通訊員楊冬生攝

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