國際能源網訊:國家發(fā)改委10日下調汽柴油價格,為我國2012年第三次調整成品油最高零售限價,也是首次下調國內汽柴油最高限價。此次調價無論從貿易商還是終端用戶均皆大歡喜,對我國整體通脹率又有何影響?對“兩桶油”以及相關行業(yè)的影響有哪些?
中國國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示,中國4月CPI和PPI兩項數(shù)據(jù)均低于市場預估,暗示中國通脹風險持續(xù)下行。此次中國成品油調價對中國經濟影響幾何?澳新銀行發(fā)布報告稱:油價在中國CPI籃子中的權重較低,成品油價下調不會對整體通脹率產生顯著的影響。在CPI分類數(shù)據(jù)中,車用燃料價格在2月和3月分別同比上升了6.9%和7.6%,但僅拉動了交通運輸和通信類價格分別在同期上升了0.1%和0.2%。這意味著本次4%的價格下調,不會對整體通脹率產生實質性的影響。
成品油價下調對貿易商和終端用戶受益最大,終端用戶可以說是最直接的受益者。發(fā)改委下調成品油價,終端用戶用油成本降低,帶動物價水平有所回落,減輕普通民眾生活壓力。對于貿易商,油價下調可推動成品油市場周期性向好,操作風險將有所減少。同時油價下跌使相關企業(yè)運營成本下降,在當前國內結構性通脹依然嚴峻的情況下,有利于實體經濟的增長。不過這將會是一個緩慢的過程,短期變化不會明顯。
在成品油降價消息刺激下,5月10日兩大石油巨頭走勢出現(xiàn)明顯分化,中石油下跌0.72%,而中石化卻上漲0.14%。分析人士指出,就10日不同石油類股票走勢來看,市場普遍認為在目前時點上,成品油降價有利于石油加工企業(yè),而不利于石油開采企業(yè)。
成品油價下調后,出租車燃油附加費會不會取消?這是所用民眾調價后都將產生的疑問。據(jù)目前來看,還沒有地區(qū)做出相關的調整,“油運價聯(lián)動機制”何時啟動還是一個未知數(shù)。此次油價下調的幅度很小,對燃油附加費的收取標準造成影響甚微。具體的情況還需要經過交通和物價部門的嚴格測算。因此,雖說目前油價下調,但出租車燃油附加費短期內仍然不會取消。
國際能源網分析師認為,任何機制或價格的調整,都會對市場產生影響,而影響的程度及速度將有所不同,但立即見效的甚少,因為市場需要一個“消化吸收”的過程。此次發(fā)改委對汽柴油價格下調幅度為330元/噸和310元/噸,下調幅度與3月20日上調幅度相比不大。所以對市場影響程度較小,最直接受益的是終端用戶。對其他相關行業(yè)影響將會有一個預熱、調整的過程,市場觀望情緒強烈,短期內變化不大。
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