北京、江蘇、安徽、浙江和四川等地區近期均爆出民營加油站無柴油可加的消息。業內專家表示,此次出現的柴油緊張狀況系地區性偏緊，未來兩個月左右會迎來轉機。

  日前，記者走訪朝陽區、豐臺區、東城區和海淀區等多家民營加油站發現，柴油均已停售。

  崇文區天壇路北郵加油站的工作人員對本報記者表示，與93號汽油7.61元/升的官價相比，該加油站同種汽油售價為7.4元/升，但目前油站內已無零號柴油出售。

  位于東城區景山后街的景山加油站、和平里興化路的和平里加油站、海淀路的中關村加油站相關工作人員也均對本報稱，現已無柴油出售。

  另據記者獲悉，除北京外，浙江、內蒙古、福建和四川等地區均爆出民營加油站無柴油可加的消息。

  油荒只“荒”民企

  在近日召開的全國工商聯石油商會年會上，各地民營石油企業均表示目前柴油進貨困難。

  中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山介紹，上萬民營加油站柴油已經斷供。

  但國有加油站似乎并未出現惜售柴油的現象。位于朝陽區東南四環的中石化十里河加油站對本報表示，柴油供應無論是庫存量還是品種方面都“沒問題”。朝陽區北苑大屯的中石化永順發加油站也表示，柴油供應一切正常，自助加油還可便宜5分錢。

  國內市場監測機構顯示，在本輪成品油價格下調后，國內不少地區逐步出現資源緊張局面。

  在西南地區，川渝市場各石化加油站供貨減量，零售量供應也遭受限，民營加油站的“油荒”在四川地區已經成為普遍現象。涪陵境內加油站共有70余家，其中民營加油站近60家。由于資源受限，各加油站點排長隊加油，民營企業持續呈現斷供局面。

  影響僅限批發

  趙友山表示，兩大公司之所以會限制對民營油企的供應，是因為油價下調后，兩大公司利潤減少，他們不想與作為中間商的民營油企分享本已變少的利潤。

  民營油企認為，制造批發油荒的“元兇”，正是中石油、中石化兩大石油公司。在全國工商聯石油商會年會上，民營油企紛紛表示，兩大公司控制著煉油和原油及成品油進口權，一旦兩大公司減少對民營企業的供應，民營企業馬上會陷入無油可買的困境。

  對于目前油荒來襲的傳言，中石化北京石油分公司的一位處長對記者表示，目前柴油供應只是地區性偏緊，算不上大范圍的油荒，柴油供應緊張局面也僅限于批發，零售方面則有保障。“北京市場汽柴油供應充足，我們對所有的加油站都是敞開供應的。”該人士說。

  中石化銷售公司則表示，目前已啟動保供方案，增加對西南等地區的柴油供應量，盡量保障市場需求。

    供緊短期內將獲緩解

  四川是這場“柴油荒”的重災區之一，目前中石油已調4萬噸柴油入川。“目前四川市場柴油緊張的原因是由于四川地區的成品油多賴于北方產油區，而四川當地并沒有大型煉油加工廠，而且地處內陸交通不便。冬季來臨，北方地區加大柴油儲備量，故使四川資源緊張態勢得到放大。”大宗交易平臺金銀島分析師張茜分析說。

  但多名業內人士表示，柴油供應偏緊將在短期內得到緩解。“局部地區柴油緊張狀況或將延續至下月。”卓創資訊分析師對記者表示，“但大范圍發生油荒的可能性不大，當前國家將控制通脹放在工作首位，國家或將采取補助或增加進口等措施來預防油荒。”

  分析師申濤也表示，目前國內柴油供應略顯偏緊，但尚無數據顯示市場需求量將放大。“前期柴油進口關稅下調，9月底兩大公司煉廠開工率出現反彈，供需相對平衡，預計發生柴油荒的可能性較小。成品油批發價推漲不會長期持續下去，大家對待油荒的擔憂情緒也將就此告終。”

  韓曉平則稱，目前的柴油緊張不會蔓延到全國，未來兩個月左右會迎來轉機。

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