28日上午9點30分，國航一架搭載可持續生物燃料的747-400客機經過一個半小時試驗飛行后成功降落首都機場，中國首次航空生物燃料用于客機試飛取得成功。

  本次試飛所需航空生物燃料的原料來自中石油小桐子原料基地。中石油副總經理沈殿成告訴網易財經，此次試飛中混合的生物燃料，來自麻風樹結出的小桐子果實，這種果實的油脂含量達到40％以上，超過花生的含油量。目前中石油在四川、云南兩地的原料基地種植面積已經達到120萬畝。而中石油在四川南充投資20億元建設的生物燃料航空燃油工業生產裝置將于2014年建成投產，屆時年產能將達6萬噸。

  此前有業內人士分析，生物燃料成本通常是傳統航空燃料的4倍以上，距離實現大規模商業化應用還有相當長的距離。對于中石油120萬畝原料基地的產出效率，沈殿成表示，目前具體細節不便透露。不過，沈透露，中石油在當地采取林油一體化模式，農民每畝地種植收入可達400元每年。

  霍尼韋爾亞太區總經理張宇峰博士告訴網易財經，隨著當地種植產出效率的不斷提高，到2015年，中石油120萬畝種植基地小桐子作物轉化為航空燃油的產出量將達到5000噸每天，屆時將有能力與化石能源在價格上進行競爭。

  作為替代高污染化石燃料的理想選擇，生物燃料早已受到各國的重視。美國、巴西、韓國、印尼等國家以及歐盟都相繼出臺了支持生物燃料普及的能源發展戰略。歐盟計劃到2020年用生物燃料替代20%的化石燃料。美國的《國家生物燃料行動計劃》也提出，2020年生物燃料將占其能源總消費量的25%，2050年達到50%。

  2010年5月26日，在國家能源局的牽頭下，中國國航與中國石油、美國波音公司及霍尼韋爾UOP公司簽署了《關于中國可持續航空生物燃料驗證試飛的合作備忘錄》，計劃2011年在北京進行首次航空生物燃料驗證飛行演示。

  根據備忘錄，中國石油負責航空生物燃料供應，中國石油石油化工研究院具體負責技術研發和生產組織落實；霍尼韋爾提供技術將小桐子原料油轉換為航空生物燃料；中國航油負責將航空生物燃料與傳統航空煤油按50：50比例調和；中國國航負責運用生物燃料進行航班試飛；波音公司和普惠公司為此次提供飛機及發動機技術支持。今年6月27日，中石油完成了首批航空生物燃料的研發和生產，首批16噸航空生物燃料已正式交付中航油。

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