國際原油價格上周暴跌9.2%,國內油價“無動于衷”,這引起了很多人不滿。細數數,國內油價調整漲多跌少,不少人戲稱:國內油價漲跌算式堪稱“精算”典范。
近日,網上一則關于油價調整的帖子爆紅:當國際油價從80美元漲到83.2美元,漲幅達到4%,油價從6元升到6.3元;過了幾天,當國際油價從83.2美元跌回80美元,跌幅不到4%,國內油價不變;又過了幾天,國際油價又從80美元漲到83.2美元,漲幅達到4%,油價從6.3元升到6.6元……循環往復,結果,國際油價一直在80-83.2美元之間徘徊,但中國油價卻從6元漲到了7.2元。
這個帖子看似玩笑,意在寫實。2008年10月10日,國際原油(WTI)價格大約為80美元/桶,國內柴油市場價約為6500元/噸;2011年8月9日,WTI仍大約為80美元/桶,國內柴油市場價已經升到8200元/噸,扣除約800元的燃油稅,約為7400元/噸。國際原油起起伏伏轉悠了兩年多,仍在原地打轉,國內柴油不折不扣地漲了900元/噸。
查閱歷次油價調整記錄發現,自2009年5月8日實施新的成品油定價機制以來(即22個工作日內,國際油價波動±4%,國內油價調整),成品油12次調價,其中9次上調,3次下調。專家表示,漲多跌少“歸功”于現行成品油定價機制。
這個機制是有缺陷的。“同樣的漲跌數值,漲價的時候基數低,容易達到+4%,跌的時候基數高,不容易跌到-4%?!?/p>
比如,100美元漲到104美元就觸動了調價機制。104美元降到100美元卻無法觸動調價機制,因為4/104=3.8%,不到4%。朱春凱說,這樣的機制在長期震蕩的市場中會導致價格不斷走高。無怪乎有網友驚呼:制定這種政策的人一定精通數學和石油市場的規律,堪比保險業的精算師。
在此情形下,不少專家將矛頭指向了成品油定價機制,認為22天和4%的必要條件不能完全反映目前國際市場的真實行情,更沒有考慮國內的供需情況,需要改革完善。
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