為提高質量、降低成本，山東正在積極推進地煉企業整合。“我們正在加緊注冊‘山東石化’這個商標，建設具有較強影響力的統—的山東地方品牌。”山東省煉油化工協會會長、山東省石油化工有限公司董事長劉愛英透露。

　　日前，山東省經信委下發通知，要求山東各成品油生產經營企業必須嚴格執行車用汽油國 標準，禁止生產銷售達不到國 標準的車用汽油。消息傳來，山東地煉一片嘩然，地煉人士坦言，由于油源質量差，要生產國 標準油，他們的成本將大大提升，利潤將再次受到擠壓。

　　山東某地煉企業一位有關負責人稱，從生產成本上考慮，生產國 標準的汽油比生產國 標準的汽油每噸要多花約300元，但國 標準的汽油市場售價每噸僅比國 標準的汽油高約100元，所以，對地煉企業來說，更愿意生產國 油。

　　“以前也有地煉企業生產國 油，但很快又停了，客戶買地煉油就圖便宜，如果價格漲上來，跟中石化中石油的價格一樣，他為什么還買地煉油呢？”

　　卓創資訊分析師朱春凱介紹說，當前山東多數煉廠擁有生產國 汽油的裝置，但大多數處于閑置狀態，其中最主要的原因就是山東地煉企業生產國 標準汽油成本畸高，而成本高的原因就是油源質量差。

　　朱春凱說，目前國 轉國 在技術上已經非常成熟，但是地煉大部分以加工進口燃料油為主，因此地煉的生產成本遠比兩大集團高。據卓創數據統計，山東地煉企業自己并沒有原油進口權限，能夠獲得的國家計劃內的原油配置指標僅有200萬噸/年，通過非國營貿易進口配額供應給山東地煉的也只有300萬噸/年左右。總計500萬噸的原料相對于5600萬噸的加工能力，簡直是“杯水車薪”。

　　為提高質量、降低成本，山東正在積極推進地煉企業整合。“我們正在加緊注冊‘山東石化’這個商標，建設具有較強影響力的統一的山東地方品牌。”山東省煉油化工協會會長、山東省石油化工有限公司董事長劉愛英透露。

　　據了解，目前山東有加油站9000座左右，其中，中石化2600座、中石油738座、民營加油站5547座。如果5547座民營加油站都賣“山東石化”的油，地煉的品牌影響力將會逐步擴大。

　　不過，山東地煉的整合不是一日之功。劉愛英表示，原料仍是山東地煉存在的最大問題，加工燃料油相比于加工原油，效益要低許多。希望山東地煉整合后，能夠獲得更大的話語權，從而打通原料供應渠道，獲得長足發展。

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