日前，中國商業聯合會石油流通委員會上書國家發改委,呼吁立即叫停國內的玉米制乙醇汽油項目，理由是出現“汽車與百姓爭玉米”，并推動了玉米價格的上漲。其實，這早就不是一個新問題，民營油企之所以呼吁叫停玉米制乙醇汽油，實際上他們是從自身利益出發考慮。因為在國有油企的擠壓下，本就生存艱難的民營油企，受到了玉米制乙醇汽油的威脅。但從本質上看，這是我國新能源發展方向的問題。

隨著傳統石油能源越來越少，向新能源轉變是大勢所趨。生物汽油雖然是可再生的，但我國人口眾多，耕地有限，農作物種植、產量規模等有諸多限制，因此，農作物制汽油直接關系到我國糧食生產安全問題。

有數據顯示，今年1月到5月我國累計進口玉米2.35萬噸，2009年同期僅為2150噸。中國十年來首次從美國大量進口玉米，采購量比過去15年總和還要多。近一段時期，在國家高額補貼的誘惑下，黑龍江等地部分酒精廠又開始使用玉米生產車用乙醇汽油,并大量搶購玉米，并導致自去年年底以來玉米價格持續上漲。

早在2007年，世界玉米價格曾達到當時10年中的最高水平，就是因為美國政府鼓勵車用替代燃料乙醇的生產，當時每年用于生產乙醇的玉米占到玉米產量的20%。美國把玉米供應搞的很緊張，導致世界市場玉米供不應求，價格上漲。

其實，我國早在2006年發改委就已叫停玉米制乙醇汽油項目。當年，國際原油價格持續攀升，各地建設燃料乙醇項目的熱情空前高漲。有些地方大量用玉米等糧食作原料，使生物燃料乙醇產業存在“與民爭食”的傾向，給國家的糧食安全埋下隱患。因此，發改委在2006年年底下發通知，明確要求堅持“因地制宜，非糧為主”等原則發展生物乙醇燃料，各地不得盲目發展玉米加工乙醇能力，還要對玉米加工項目進行清理。

人類未來要解決能源問題，植物制汽油不是一種出路，最多只能算是一種補充，不可能成為主流替代品，這在業界已經有了共識。而目前最流行的混合動力，從根本上還沒有擺脫對石油的依賴，只是減輕了使用比例，只有量的變化，沒有質的變化，只能是特殊時期的過渡手段。將來新能源的主要方向可能還是電、氫能源等。

 

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