發改委6月30日再次上調油價后，成品油批發市場刮起了一股大規模的降價潮。而記者了解到外地成品油最高批零價差達到了1800元/噸左右，遠遠高于北京成品油市場的批零400元左右的價差，這也是外省市在零售層面比北京有更大降價空間的原因。

  昨日記者從中國加油站網了解到，重慶市場兩大主營單位（中石油、中石化）報出90號汽油的批發價為6700元/噸，比發改委規定的最高零售限價每噸7690元，出現了近1000元/噸的價差。在貴陽、成都等許多城市也都有著近800元/噸的批零價差。

  而在陜西、山東等地方煉廠較多的地方，其批零價差則進一步拉大。昨日，山東地區地煉90號汽油報價5700元/噸，而山東濟南主營單位報價為6400元/噸。與最高零售價7495元/噸相比，批零價差高達1795元/噸。

  中國加油站網主編黃順敬向記者分析道，發改委曾規定加油站有著300元/噸的利潤即可，所以目前外地很多區域的加油站有著足夠的降價空間。90號汽油每噸換算成每升的話，1000元的價差意味著有0.73元/升的利潤空間，而1795元/噸的價差則有1.33元/升的利潤。

  記者了解到，廣州中石油加油站已經降價0.3元/升進行促銷。而民營加油站為了增強市場競爭力，更是趁此機會高舉降價大旗。山東地區的民營加油站93號汽油最高降價幅度達到了0.5元/升。

  而目前北京市場僅僅有400元左右的批零價差。目前兩大主營單位93號汽油批發報價8022元/噸，而市場最高零售價為8406元/噸，所以目前北京加油站最大的降價幅度也僅僅為0.2元/升。

  嚴重壓縮了北京批零價差并導致成品油降價空間減小的主要原因就是兩大主營單位壟斷性強，沒有充分的競爭。“首先，因為北京地區沒有地方煉廠，所以北京地區兩大主營單位的壟斷地位很牢固。其次，北京的油都達到京標標準，是全國最高標準，其他地區低價的油因為達不到該標準，沒有辦法進入北京市場，不能給主營帶來競爭的沖擊。”黃順敬表示。

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