“隨著中俄原油管道開工建設以及中緬油氣管道年內開工，我國西北、西南、東北、海上四大油氣戰略通道初步成型，這將有力緩解海上運力緊張局面，”中國石油大學中國能源戰略研究中心研究員龐昌偉教授近日告訴《中國能源報》記者，“同時，這對整個東亞的油氣管網運輸也有積極意義。從地緣來說，我國完全可以成為日本、韓國等國家油氣運輸的理想‘過境國’。”

　　四大油氣進口通道格局初現

　　5月18日，中俄原油管道中國境內段在黑龍江省漠河縣興安鎮開工。中俄原油管道起自俄羅斯遠東原油管道斯科沃羅季諾分輸站，穿越中國邊境，途經黑龍江省和內蒙古自治區13個縣市區，止于大慶末站，管道全長1030公里，設計年輸油量1500萬噸，計劃2010年10月投產。“中俄原油管道是我國油氣進口東北方向的一條戰略要道。（西南方向）中緬油氣管道也將在今年年內開工建設。”中石油相關技術負責人告訴《中國能源報》記者。

　　今年3月26日，中國和緬甸簽署了《關于建設中緬原油和天然氣管道的政府協議》。據悉，中緬油氣管道計劃西起緬甸西海岸，途徑緬甸第二大城市曼德勒，從云南瑞麗市進入我國境內，最后抵達昆明，計劃輸送原油2000萬噸/年，預計投資約25億美元。2008年底，中國石油天然氣集團公司同緬甸有關方面簽訂了天然氣購銷協議。根據協議，緬甸若開邦（ArakanState）沿岸以外海域A1和A3油氣區塊的天然氣，將通過即將興建的中緬天然氣管道，輸送到我國西南地區。合同期為30年，預計2013年開始供氣。

　　據緬甸商務部發布的數據，緬甸天然氣儲量位居世界第十，已確定的天然氣儲量為25400億立方米，已確知的原油儲量為32億桶。近年緬甸每年生產原油4000多萬桶和天然氣80多億立方米，出口天然氣50多億立方米。

　　“中哈管道已經建成，經哈薩克斯坦西部，一直修到里海邊境，到新疆的阿拉山口，再到中國境內獨山子的原油管道，于2007年開始，已經向中國獨山子供油。”國家發改委副主任、能源局局長張國寶透露。在中哈原油管道和中哈天然氣管道的基礎上，2008年中亞天然氣管道全線開工建設，進一步鞏固了我國油氣進口的西北陸上通道。據悉，中哈原油管道將實現輸油2000萬噸/年，中亞天然氣管道將實現輸氣300-400億立方米/年，力爭500-600億立方米/年。

　　此外，東部正積極構建海上通道。隨著LNG（液化天然氣）項目紛紛上馬，傳統的海上石油進口通道增加了LNG進口這一新內容。統計數據顯示，2005年、2006年、2007年、2008年我國進口LNG的數量分別為483噸、67.75萬噸、291.3萬噸和333.6萬噸。今年1月份，我國進口LNG20.3萬噸，同比增長7.6%。目前，我國與國外簽署的LNG進口合同的天然氣數量已超過1000萬噸/年。預計2015年中國LNG進口將超過2000萬噸，2020年還會成倍增長。

　　我國正在規劃和實施的沿海LNG項目有：廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、廣西、遼寧、河北等十幾個LNG接收站項目。這些項目將最終構成一個沿海LNG接收站與輸送管網，氣源包括澳洲等國家和地區。

　　緩解海路油氣進口運輸壓力

　　據海關總署的統計數據，2008年中國石油(包括原油、成品油、液化石油氣和其他石油產品)凈進口量達20067萬噸，其中，原油進口1.79億噸。除了俄羅斯、哈薩克斯坦兩國的進口基本通過陸路外，超過90%的進口通過海上運輸。尤其是來自中東和非洲超過80%的進口原油，都要經過馬六甲海峽這個戰略咽喉通道。

　　“中國的石油對外依存度已超過50%，對外依存度上升的速度非常快。中俄原油管道的建成，可以進一步穩定東北地區的石油供應。”中國石油天然氣集團公司副總經理廖永遠表示。相比東北、西北兩條陸上通道，西南方向的中緬油氣管道更具特殊意義——分散中國進口石油渠道過于單一的風險，開辟中國油運的“印度洋線路”。“中緬油氣管道將在今年第四季度開建。屆時，從中東、非洲通過海上運輸的部分油氣資源，不經過馬六甲海峽，從緬甸實兌港上岸，通過輸油管線直達云南，從而緩解海運壓力。”中國石油大學中國能源戰略研究中心龐昌偉教授告訴《中國能源報》記者。

　　此外，中亞天然氣管道西起土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，穿越烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部地區，在新疆霍爾果斯入境，與西氣東輸二線相連。目前已落實每年300億立方米土庫曼斯坦天然氣資源。同時，中哈原油管道二期工程今年9月底將建成投產，確保今年冬季哈薩克西部阿克糾賓原油進入這條管道，逐步替代俄羅斯原油。

　　助推我國能源供應多元化發展

　　“奧巴馬政府上臺后，美國對伊朗的政策向緩和的方向發展，將來伊朗南帕爾斯氣田的天然氣完全可以途徑印度，再通過中緬管道運輸到我國國內。這也意味著我國有機會獲得‘伊朗、巴基斯坦、印度、緬甸’管線的氣源，”龐昌偉告訴《中國能源報》記者，“中緬油氣管道不僅對我國有利，也能使許多東南亞國家受益。從地緣上說，我國也是日、韓等國油氣運輸的理想‘過境國’。屆時，我國將有能力改變世界石油天然氣政治經濟版圖。”

　　目前，我國海陸并舉的四大油氣進口戰略通道已經引起了東亞乃至全球的重視。但在四大進口通道中，東北方向的中俄原油管道正在建設中，西南方向的中緬油氣管道還在論證階段，西北方向的油氣進口通道還可能面臨西方市場強有力的競爭，陷入和歐美“搶油、爭氣”的局面。我國還不能立即形成石油進口四足鼎立的局面，也不能根本改善我國石油進出口過于依賴海運的格局。因此，專家提醒，我國對打造油氣進口戰略通道、保障國家石油安全還不能過于樂觀。
 

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