總投資30億元，全長1143公里，覆蓋珠三角腹地，一年可輸油1200萬噸

　廣州等油耗重地為何會經常鬧“油荒”？瓶頸就在于運輸環節。記者昨天從茂名石化公司獲悉：隨著總投資30億元、全長1143公里的珠三角輸油管道日前全線投入運行，這種狀況有望成為歷史。

　　一年可輸送1200萬噸油

　　珠三角成品油管道以湛江為起點，以茂名為樞紐，以惠州為終點，覆蓋陽江、江門、肇慶、佛山、中山、珠海、廣州、東莞、深圳等經濟發達的珠三角腹地，總投資30億元，全長1143公里，設計年輸油能力1200萬噸，以輸送0號柴油、93號、97號汽油這三種珠三角市場上最走俏的油品為主。

　　該工程于2004年2月動工，今年9月實現全線貫通。其中，東線深圳段和西線湛江至茂名段今年9月中旬投油試運行，并于12月11日全線投入運營。

　　茂名石化實現高速運轉

　　這次全線貫通試運行的珠三角輸油管道，是中國石化繼去年12月投入使用的西南成品油管道之后，又一條布網泛珠的輸油管道。這兩條總長3000公里、總投資達65億元的長輸油管，形成了一條跨省區的輸油大動脈，南方油城茂名則成了這兩條東西走向的油管交匯的樞紐站。

　　據稱，兩條油管貫通后，茂名煉油基地實現了高負荷運轉。今年1至10月份，公司成品油管輸量占了近六成，加工原油1180萬噸，同比增長12．25％，創歷史最高水平。預計全年原油加工量將達到1400萬噸，居中國石化系統第二位。

　　另悉，過去由于粵西進入大西南只有一條單軌的黎湛線。經常出現盡管西南地區大喊缺油，而茂名的油卻運不出去的情況。如今，這種有油運不出的被動局面一去不復返了。僅今年頭9個月，茂名向西南地區輸油就達400多萬噸。

　　油源眾多油管供油無憂

　　據介紹，近期除由沿線的中石化所屬茂名、廣州、湛江三家煉油企業供油外，最近投產的中石化海南煉化公司也能提供部分油品。海南煉化每年可向市場提供500萬噸成品油，而目前海南島全年的油耗量只有100萬噸，因此珠三角地區無疑是其主要的目標市場。

　　從遠期看，醞釀多年、位于欽州沿海的廣西千萬噸級煉油基地項目建成后，將通過已規劃的輸油管道支線與西南成品油管道聯通，輸往西南各地，部分替代目前由茂名供應的油品，同時也增加對廣東的供油量，實現廣東和西南兩個油品市場的整體配置調控。

　　此外，國家發改委已批準中國石化在廣州南沙建設1500萬噸加工科威特原油項目。這也是未來一個重要油源。

　　拉動沿線煉油業大發展

　　據悉，未來五年是廣東省石化工業產業升級和總量擴張的關鍵時期，至2010年廣東將新建5個煉油項目、5個乙烯項目、使煉油能力達到6500萬噸，乙烯能力達到440萬噸，石化工業產值達到7300億元。兩條油管建成后，有助于茂名、湛江、廣州三個煉化基地能力的發揮和提升，而中石化也正順勢加快推進南方基地的建設。

　　目前，廣州石化1300萬噸煉油擴建、湛江東興500萬噸煉油改擴建、海南800萬噸煉油新建等項目已完成，新增煉油能力2000萬噸以上。今后，隨著廣州南沙煉油新項目和茂名石化煉油改擴建的實施，泛珠油網的效能和對區域經濟的拉動作用必將有新的提升。

背景資料

　　管道輸油優勢明顯

　　據介紹，以珠三角為核心的廣東省對油品的需求量極大，去年消耗油品2000多萬噸，占全國15％。以往廣東市場所需油品大部分依靠海運，這種物流方式受天氣、航班的影響較大，而每年夏天，廣東又是臺風多發地區，對油品的穩定供應帶來諸多難以預料的不利因素。

　　而輸油管道因安全、快捷、周轉少、油耗低，具有鐵路、公路、海運等其他運輸方式無法比擬的優勢。近年來，中國石化以“一程運輸大型化，二程運輸管道化”為目標，加快長輸管道的建設。而去年GDP超過2萬億元、我國經濟最發達地區之一的廣東省，更成為國內外石油巨頭爭奪的熱點市場。

 

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