海關(guān)數(shù)據(jù)表明，8月份是進口原油成本最高的月份，業(yè)內(nèi)人士指出，隨著國際原油價格的大幅回落，中國原油進口成本也將見頂回調(diào)。

　　由于醞釀中的國內(nèi)成品油定價機制可能引入“原油成本法”，業(yè)內(nèi)人士認為海關(guān)到岸價格將成為一個重要的指標性數(shù)據(jù)。

　　此前中石化高層認為油價改革的階段性目標是消除國內(nèi)煉油板塊的政策性虧損。而“原油成本法”是在原油及煉油成本基礎(chǔ)上加適當利潤從而形成成品油價格。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，進口平均到岸價在8月份歷史性地突破每噸500美元，達到516.59美元，或者換算成70.45美元/桶，比一年前上升25.5%。今年前8個月，進口原油平均到岸價上漲31.2%，達到每噸464.54美元。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，進口原油成本一般低于同期的國際原油期貨價格，但與之呈正相關(guān)的關(guān)系。

　　與此同時，與國際原油價格接軌的國內(nèi)生產(chǎn)原油的價格也在水漲船高。根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)字，截至8月25日一個月米納斯原油平均價格定價的國內(nèi)大慶原油9月份稅前結(jié)算價上漲到每噸4493元，成為國內(nèi)原油價格的歷史最高記錄。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，中國原油進口成本和國產(chǎn)原油價格將隨即與國際原油價格一起進入下降通道。

　　進口原油高成本給煉油業(yè)帶來虧損，盡管經(jīng)過3月和5月份的兩次調(diào)價，國內(nèi)成品油價格仍遠低于國際市場。這造成成品油價格與原油成本自去年以來的倒掛現(xiàn)象更加嚴重。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，按照成本倒推法，8月份在進口原油到岸價漲到超過70美元的同時，國內(nèi)汽油零售價在扣除增值稅、消費稅、進口關(guān)稅和運費后的平均價格只有大約66.90美元，而出廠價大約60美元。這意味著煉油廠虧損可能每桶多達10美元，如果算上加工費和國內(nèi)運費則虧損更高。

　　中石化高層也指出，如果新的“原油成本法”現(xiàn)在可以推出，與目前中石化執(zhí)行的成品油出廠價57-58美元相比，中石化成品油出廠價仍比新的“原油成本法”的定價每噸低900-1300元，更比國際成品油價格每噸低2000-2500元。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，今后幾個月油價可能保持在60美元左右，如果不調(diào)整國內(nèi)成品油價格，中石化和中石油兩大集團的煉油板塊扭虧已經(jīng)基本無望。

　　盡管如此，國內(nèi)煉油廠原油加工量支撐在接近滿負荷的水平。煉油廠在加工量繼續(xù)上升的同時，對進口原油的需求仍將保持增長。原油進口量從7月份的1064.25萬噸增加到1182.13萬噸，與2005年8月份相比增長34.9%。前8個月的原油進口量達到9580萬噸，比一年前增長15%。

　　今年上半年，中石化和中石油兩大集團煉油板塊虧損多達300億元。但今年中國原油加工量也將突破3億噸。

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