國內(nèi)航空公司今年上半年25億元的巨虧數(shù)字已引起民航總局的高度重視，民航總局有關(guān)人士表示，針對導(dǎo)致虧損的罪魁禍?zhǔn)住哂蛢r，國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)年內(nèi)有可能再度上調(diào)，這意味著乘客將為高油價多買單。

  民航總局副局長高宏峰表示，現(xiàn)在里程800公里以下征收燃油附加費(fèi)30元，800公里以上征收60元，如果民航總局和發(fā)改委同意，新標(biāo)準(zhǔn)可能達(dá)到800公里以下50元、800公里以上100元，這意味著國內(nèi)燃油附加費(fèi)將普漲60%以上。

  航空公司希望通過燃油附加費(fèi)收入來抵消成本增加，但一些專家認(rèn)為，一味提高燃油附加費(fèi)并不能從根本上解決公司的虧損問題，提高燃油附加費(fèi)是一把雙刃劍，它可能會直接導(dǎo)致?lián)p失一部分客源，而客源減少又將降低航空公司的收入。

  也有專家表示，打破航空業(yè)中存在的某些行政壟斷，有效降低不可控成本，比單純轉(zhuǎn)嫁航油成本更為重要，也更為有效。如中航油壟斷經(jīng)營國內(nèi)航油，致使航油價格一直高于國際油價15%至30%；中國機(jī)場起降費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是國外的兩到三倍，飛機(jī)維修等費(fèi)用也比國外航空公司要高出兩到三倍。 
   

    航空公司上半年虧25.7億 呼吁提高 燃油附加費(fèi)

      雖然燃油附加費(fèi)已經(jīng)幾次抬高，但國內(nèi)的航空公司依然沒有擺脫虧損的困擾。昨天，民航總局公布第二季度及上半年行業(yè)運(yùn)行情況，二季度航空公司虧損4.3億元,整個上半年虧損25.7億元，高油價和激烈競爭令航空公司承受著巨大的盈利壓力。

    燃油附加費(fèi)將"破百" 各航空公司均謹(jǐn)慎面對

      在第六屆珠海航展新聞發(fā)布會上，民航總局副局長高宏峰肯定地表示，國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)有可能再度上調(diào)。的確，由于國際油價的瘋漲，燃油成本已經(jīng)成為所有航空公司老總們的一塊“心病”。僅今年上半年，國內(nèi)航空公司就虧損25.7億元人民幣，同比增加了19.9億。而5家上市的國內(nèi)航空公司中，已有4家公告預(yù)虧。

    燃油附加費(fèi)讓人看不到市場規(guī)則

      航空燃油附加費(fèi)在國內(nèi)始終是一個存有爭議的話題。幾天前，國家發(fā)改委再次調(diào)高了國內(nèi)成品油價格，在航油出廠價每噸提高500元的背景下，航空燃油附加費(fèi)的再度上漲也似乎“理所應(yīng)當(dāng)”。從2005年8月1日開始，航空燃油附加費(fèi)復(fù)征，經(jīng)過幾輪變動，到今年的4月10日，國內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)提高50％。如果此次再度上漲，將是一年之內(nèi)民航總局和國家發(fā)改委第5次為燃油附加費(fèi)亮“綠燈”了。面對如此漲幅，許多人所能夠呼吁的只是對航空燃油附加費(fèi)的上漲進(jìn)行聽證。

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