2006年3月26日，國家發改委再次將汽油與柴油的價格每噸分彆提高300元與200元，油價的再次上漲常常牽動各方面的神經。供求關系決定商品價格，伴隨著國內汽車數量的快速增長所生成的龐大的汽油市場是油價上漲不可忽視的一個原因，然而其最根本原因在于石油資源的逐步枯竭。一面是龐大的需求市場，一面是日漸緊缺的石油供給，最好的解決方法就是盡快找到安全可靠的交替品，大規模投入生産。在這様的背景下，由北京清研利華科技發展有限公司研發的國家專利——復合無鉛汽油逐漸走上了中國新能源戰略的「舞臺中央」。春意盎然的三月，我們有幸采訪了復合無鉛汽油的發明人魯希諾先生。

　　新能源戰略下的創新技術

　　「經濟要發展，燃料不可少，石油則更是現代經濟發展的發動機。我們必須面對的是，高油價時代已經來臨，研制新型交替能源就是新能源戰略的重中之重。」面對記者，魯希諾一針見血的指出了我國目前能源利用所面臨的最大工作。魯希諾先生是復合無鉛汽油技術的發明者，并獲得了國家專利，擁有獨立的自主知識産權，也是第一個在全國推廣使用復合無鉛汽油的。該技術96年開始研發，2000年報國家發明專利，2003年得到批復授權，2004年轉讓給清研利華商業運作。

　　而作為全國最大的復合無鉛汽油制造商和核心技術的擁有者，對于自己的發明專利，魯希諾也有著明確的認識和定位：第一，復合無鉛汽油是現有成品汽油的替補品，相對于乙醇汽油來説，有很好的性價比和市場利潤空間，不僅可以為緩解油荒作貢獻，也可以給消費者帶來更多實惠；第二，復合汽油原料來源豐富，屬再生和清潔能源，市場前景廣闊。

　　據了解，目前得到政府政策支持的有乙醇汽油，乙醇汽油由「陳化糧」轉化而成。可以肯定，在總量和價格上該類産品不具備市場優勢。「十一五」計劃也提出要積極開發「煤變油」技術，中國煤資源相當富有，該技術的成功將對石油市場架構的調節具有重要意義。復合無鉛汽油是成功將「煤變油」技術加以橫向延伸，衍生出的一種新型高科技産品。復合無鉛汽油利用化工原料，經科學配比而成，屬于「節能環保」重點項目，科技含量很高，適應了能源利用和環境保護的發展方向。

　　魯希諾向記者介紹説,復合無鉛汽油生産過程中具有煤？煤基燃料？復合汽油？汽車生産這様的循環性。它的生産工兿相對簡單，最大優勢就是減少了煤變油技術繁瑣，投資巨大等缺點。而在國內大力推廣復合無鉛汽油，可以起到調整汽油市場架構，豐富市場産品和優化資源及緩解能源危機等積極作用。

　　從研發到市場推廣

　　一個創新技術的研發成功，獲得專利，其實僅僅只是一個開始，在社會上進行全面推廣，讓創新技術造福人群，則需要社會各界的努力支持。任何新事物的産生都有一個認識的過程，對于此，魯希諾和北京清研利華科技發展有限公司有著清醒的認識，他告訴記者，復合無鉛汽油作為一種全新的能源替補品，讓市場普遍接受需要一個過程，現階段其實我們一直只是在做一件事，那就是培養潛在消費者，改變消費者原有的成品油消費意識，這其實是一個很艱難和漫長的過程。在此，我們還必須完成復合無鉛汽油自身産業鏈的建設和發展。推廣復合無鉛汽油，其實也是在推廣普及一個全新的理念。在推廣普及階段，我們現階段追求更多地是社會價值，如果將復合無鉛汽油推廣過程比做種子的生長過程的話，我們現階段只是一個播種階段，所以更多地考慮是發展，沒有考慮企業自身短期經濟利益。

　　而對于復合無鉛汽油的市場發展前景，魯希諾對這項技術的吸引力充滿了信心:復合無鉛汽油經過3～5年的市場培育后，大規模走向市場是一種必然，也只是時間問題了，巨大的利潤空間必然産生規模化生産，所以，真正的美好前景，應該是整個項目的集團化産業的形成。

　　  

[page_break] 魯希諾告訴記者，復合無鉛汽油技術的生産其實并不復雜，石油或化工類中小型企業都可以成為我們合作伙伴，有實力的外行經他們系統介入和培訓也是可行的。煤焦企業及化肥廠等都可以在裝置改造后利用煤來生産該種化工原料，我國現階段該化工原料産量為2000萬噸以上，如將裝置和資源稍加優化，可具備年産5000萬噸以上。如果將30%的該原料有效利用到復合無鉛汽油項目上，可年生産復合無鉛汽油1500萬噸以上。每噸復合無鉛汽油成本比成品汽油零售價低1500元，年可節約資源折合人民幣近225億元以上。復合無鉛汽油具有良好的蒸發性，保證發動機在冬季易啓動，夏季不易産生氣阻，并能燃焼充分；抗爆性好，辛烷值合乎規定，保證了發動機運轉正常，不發生爆震，充分配揮功率；安定性好，誘導期要長、實際膠質較小，長期儲存不會生成膠狀物質；抗腐蝕性好，儲存和使用過程中不會腐蝕儲油容器和汽車機件；復合無鉛汽油可以任一比例與傳統成品汽油、乙醇汽油混合使用；充分燃焼后主要産生二氧化碳、水，尾氣排放超過歐Ⅱ標準，廢氣排氣放減少了40%，稍加調整配方可生産歐Ⅲ卷標復合汽油。

　　復合無鉛汽油從發明人魯希諾的技術研發到北京清研利華科技發展有限公司的市場推廣已有一段日子了，兩年多來全國有三百余家加盟同仁，每天全國復合無鉛汽油産銷量有4000余噸，每天至少有8萬輛車在同時使用他們的産品。市場占有率在逐步提高，前途一片光明。

　　面臨的機遇和挑戰

　　近幾年，我國能源需求總量高速增長，能源瓶頸問題突出，尋求解決能源瓶頸問題的新途徑尤顯緊迫；加之，國家日益嚴格的環保及可持續發展要求，這些成為推動新能源産業發展的動力。為此，《十一五規劃的建議》中明確提出「加快發展風能、太陽能、生物質能等可再生能源」。2006年1月1日起《可再生能源法》正式實施，鼓勵外資和民間資本進入新能源和可再生能源開發網域。因此，新能源産業前景十分廣闊。而魯希諾和北京清研利華科技發展有限公司的復合無鉛汽油緊跟了這一政策性步伐，符合政府對于新能源環保節約的要求。在環保節能方面，該産品采用清潔化工兿生産，而且産品不含鉛等有毒物質，可以保證燃焼后排出的氣體清潔無害，有利于改善城市環境；復合無鉛汽油生産過程中不用水，不耗電，更不會造成廢水、廢氣、廢渣的污染。同時，復合無鉛汽油具有很強的兼容性，既能單獨使用，也能同常規汽油混合使用。而且相比而言更加節約，尤其對于排氣量大的汽車來説，這一優勢更加明顯。在性價比上，復合無鉛汽油原料來源豐富，價格比對穩定，儲存及運輸比對方便。復合無鉛汽油只是一種汽油的替補品，具備和普通汽油一様的使用性質，與乙醇汽油相比，兩者化工原料的使用不一様，化學性質也各不相同。乙醇主要來源于糧食，材料來源單一，一旦遭災、減産，原料來源就成為問題，而復合無鉛汽油可利用化工原料合成，價格低廉，來源極為廣泛。另外，復合無鉛汽油比乙醇汽油燃焼更充分。因此排放的尾氣中基本沒有有毒氣體了。如今，我國民用汽車擁有量已突破三千萬輛，環保壓力、節能壓力無疑給具有絶對優勢的高清潔復合無鉛汽油提供了一個廣闊的市場空間。

　　當然，由于現有的石油市場架構和體制問題，復合無鉛汽油要想更大發展，僅靠清研利華公司一家的力量遠遠不夠，少不了龍頭企業的支持，龍頭企業與新型企業應共發展，求和諧。少設柯斷障礙，復合無鉛汽油項目才能走得更快，走得更遠。而這様一個有利國民的技術的推廣，最關鍵的就是要靠政策的産業支持，靠不斷完善的産業鏈和過硬的技術。

　　2006年對于魯希諾和復合無鉛汽油來説，是充滿機遇和挑戰的一年，北京清研利華科技發展有限公司把2006年的工作重點放在了建立項目研發中心上，和國家一様，他們也同様認為只有不斷創新、研發，企業才有生命力，才能發展，才能壯大。所以，無論是今年，還是以后，他們的重要工作永遠是：創新、創新再創新。至于未來發展規劃，魯希諾説：「我們想用3－5年的時間打造整個網絡，之后再用2－3年打造産業鏈，爾后形成國際化發展與管理型態。」

　　記者從清研利華研發中心了解到，清研利華公司又成功地研發出復合柴油、乳化柴油、生物柴油及合成柴油，上述技術已通過各種權威偵測和鑒定。清研利華公司已在2006年3月份商業運作上述項目。

　　如今，世界陷入了能源危機，而中國也在能源困境中踟躇，用魯希諾先生的話來説就是：「世界石油是越來越少，而使用石油的汽車是越來越多，無論你樂意與否，高價油或超高價油的使用時代已經到來。對此，我們彆無選取。」如此看來，應對「高油價時代」的最好辦法是科技創新，研制出更多的新型能源。北京清研利華科技發展有限公司通過科技創新研發成功的復合無鉛汽油，無疑將在中國的能源市場上扮演越來越重要的角色。

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