不排除一些加油站讓利
從3月8日起，中石油在北京啟動讓利活動，每升成品油最高降價2角錢，這引起了市場人士的普遍猜測。
昨天北京有媒體稱，中石化也已經啟動了降價回擊策略，從3月10日至4月10日，對所有型號的成品油每升均降價0.08元，而且某加油站已經開始降價。對此，中石化新聞發言人向記者表示，這條消息是不確實的，首先，媒體中報道的這家加油站并非中石化的自營加油站，其次，經過調查該加油站并沒有降價。
中石化新聞發言人的表態，意味著中石化面對來自中石油的“挑釁”按兵未動，兩大石油巨頭在京城并未掀起“價格暗戰”。
中石化董秘局有關負責人向早報記者表示，“對中石油這次讓利活動不好表態，油價的升降由成本決定，分析一下中石油的煉油成本是盈利還是虧損，就知道這次讓利能否持續。”這位負責人還稱，目前中石化沒有下調油價的計劃，但不排除某些加油站和分公司采取讓利措施。
而據早報記者了解，成品油的定價權在國家發改委，發改委在制訂成品油價格時，會給企業留出一個價格浮動空間，一般這個浮動率為8%。“出于利潤的考慮，兩家企業往往將油價定在8%的上限，這次中石油在北京所謂的讓利，最多每噸降價200元，相對于每噸6000多元的價格，讓利仍在規定的浮動率之內。”一位分析師告訴早報記者。
高成本使降價不會持久
隨著成品油市場的放開，民營資本和外資涌進成品油銷售領域，這使消費者獲得了更多的加油渠道。實際上，在今年2月10日，中法合資的中化道達爾燃油有限公司在北京的兩家加油站開業促銷，將每升汽油的價格下調0.5元，前來加油的汽車一度造成當地交通堵塞。
“不宜過高看待中石油下調油價的行為。”東方證券資深分析師王晶告訴早報記者，“中石油主要是想通過這次讓利行動，向社會公眾樹立一個良好的形象，因為之前人們對壟斷行業的指責太多。其次，中石油也希望通過自己的嘗試，觀察一下市場的反應，這并不能看作是打破了兩大巨頭之間的油價默契。”
王晶認為，從盈利角度看，中石油的原油供應雖然較為充足，但由于和中石化一樣采取的都是國際結算，所以利潤和中石化相差無幾，特別是煉油這一塊仍是虧損狀態，去年12月國家財政就一次性補貼中石化煉油業務50億元人民幣，在這種情況下，下調油價無法持續很久。
“盡管成品油市場業已放開，但目前遍布全國的加油站主要還是中石油和中石化兩家所有，民營和外資的進入，對兩個巨頭控制的終端市場的沖擊微乎其微，更無法打破國有壟斷體系。”銀河證券分析師李國洪向記者表示。
但業內人士指出，目前中石油在全國有10000多個加油站，相對于中石化40000多個加油站而言，處于絕對劣勢，加強布點、迅速擴張是中石油的應有之意，這次下調油價也可以看作是和中石化搶占終端市場的一招。
