基本貿易來講，貨品送達通常全是選用COC箱，即船運公司箱。但也是另一種小箱子——SOC箱，即已有箱，指承運人在貨運物流中選用自身的海運集裝箱。那麼SOC箱（已有箱）的怎樣實際操作,有什么常見問題。

由于小箱子特性不一樣，在實際操作時也會一絲差別，關鍵還是取決于由于是已有箱，船運公司在扣除海運費相對性會少某些，乃至有船運公司會立即拒接接受，換句話說還是和船運公司有關聯。

發貨人自租的小箱子是已有箱嗎？

關鍵是某些顧客以便消去由于應用船運公司海運集裝箱產生的箱使費或是由于自身有小箱子而運用自身的小箱子裝車出入口；而自身沒有小箱子的顧客根據租賃的方式，那樣的也算已有箱，換句話說，SOC箱絕大多數歸屬于單趟箱或發貨人自身買的小箱子。在界定上，沒有應用船運公司海運集裝箱都算作已有箱。

操作步驟——

1、訂倉

因為SOC箱不應用船運公司自身的小箱子，使船運公司在箱使費層面損害許多，因此SOC箱并不是非常好訂倉！

因而，已有箱在訂倉時必須要確定好貨物運輸價格，包含常有哪些實際的花費，非常是RMB花費。非常容易由于不明白被別人鉆了鉆空子，原本能夠用CY-CY條文，卻令人賣了個FI-FO條文，平白空出很多花費，解決好還行，解決不太好就只有吃個啞巴虧了。

2、接單子

收到托單以后審單，查詢是不是有哪些獨特條文，對提貨單有哪些規定，要逐個跟船運公司核查是不是能夠顯示信息，或是是不是可以保證。

先要留意的有貨品的漢語產品名，HS.CODE，假如是通?；ぎa品必須出示MSDS，及其運送標準鑒定書，SH及其CN 的聯系電話，查詢SH是不是貨代公司或是物流行業。假如是，要出示NVOCC職業資格證影印件；要不是，不接納訂倉，除非是變更SH。

再度要查詢貨品的凈重，依據船運公司的不一樣和某些海港的不一樣能接受的凈重也不一樣，20尺柜通常要操縱在25噸，大柜極高26噸，可是個別情況某些看待。必須貫徹落實的是是不是會造成超載費及其是不是能依照恰當的凈重顯示信息在提貨單上。

確定基本信息——

1、場站

像SOC箱那樣的獨特小箱子，船運公司只要出示艙位，并不是限定場站，因而發貨人能夠自主挑選場站，可是必須留意的是必須要在給場站的下貨紙上標明的是SOC箱，且寫上小箱子集港的船運公司編碼。

2、提貨單

確定要主單還是分單 ，假如查分單了解顧客是不是有目的港代理商，以操縱小箱子，如果不是目的港代理商是不是必須人們分配代理商等信息內容。

3、發艙單

針對SOC箱，船運公司是無論發艙單的，這就必須跟顧客貫徹落實是顧客自身發艙單還是讓別的組織分配發倉單，假如別人承擔分配發艙單還要聯絡代理商并確定艙單代理商花費，并在貨品截港時將場站轉化成的EDI艙單信息內容發給代理商，并出示貨品SH、CN、產品名、貨品敘述、嘜頭、件重、規格等精確信息內容，假如是好幾個木柜必須出示詳盡的分箱清單——帶箱封禁，別的操作流程與一般貨品同樣。

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