“錦湖事件暴露出來的管理問題是輪胎行業(yè)以前從未出現(xiàn)過的，我們必須接受教訓！”“錦湖事件不是標準問題，而是道德問題。有標準但是不按照標準做，出了事兒就人命關(guān)天！絕不能為了利潤而犧牲質(zhì)量！”“提高準入門檻和標準，加強第三方監(jiān)測，出了質(zhì)量問題就吊銷‘3C’，就不會有那么多企業(yè)眼睛只看到利潤了！”錦湖輪胎事件曝光至今已將近兩個月，其所暴露出來的輪胎質(zhì)量管理和經(jīng)營誠信等問題，引發(fā)了國內(nèi)輪胎企業(yè)對行業(yè)所發(fā)生問題的反思。記者近期在采訪中了解到，提高自律意識、利用6S管理及物聯(lián)網(wǎng)等先進手段提高質(zhì)量管理水平、加強第三方監(jiān)管，是輪胎行業(yè)提出的解題思路。

    質(zhì)量永遠高于一切

   佳通輪胎（中國）投資有限公司副總裁沈偉家指出，現(xiàn)在很多沒有從業(yè)經(jīng)驗的企業(yè)都進入輪胎了行業(yè)，一些企業(yè)采取不道德競爭的手段，為了賺錢而不考慮輪胎是安全產(chǎn)品。這其中不僅僅是返回膠的問題，而是整個質(zhì)量管理的問題。在膠價長期徘徊在歷史高位的今天，企業(yè)都在千方百計地降低成本。然而不能忽視的一點是，輪胎重量是質(zhì)量標準，而不是成本標準，一條胎應(yīng)該是10千克重量，如果是9.5千克就是不合格產(chǎn)品。當質(zhì)量與利潤、產(chǎn)量產(chǎn)生矛盾時，必須質(zhì)量優(yōu)先。

    雙錢集團股份有限公司總經(jīng)理岳春辰也表示，近幾年有些企業(yè)對輪胎質(zhì)量問題不夠重視。由于高速公路的快速發(fā)展，輪胎的速度級別已經(jīng)從60千米/小時提高到了120千米/小時，甚至更高。斜交胎生熱量低，而子午胎在高速下長時間使用可能會爆胎。子午胎若不重視質(zhì)量，使用時安全性可能還不如斜交胎。他提出，企業(yè)要盡社會責任，安全是第一責任。

    杭州中策橡膠有限公司副總經(jīng)理張利民說，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了幾個人打包一個項目情況，這樣怎么能做到安全生產(chǎn)？只靠經(jīng)濟杠桿的管理是行不通的，必須將質(zhì)量第一的觀念銘記于心。

    中國橡膠工業(yè)協(xié)會主席團企業(yè)執(zhí)行主席、軟控股份有限公司董事長袁仲雪認為，錦湖事件不是標準問題，而是道德問題。中策、雙錢這樣有優(yōu)良傳統(tǒng)的企業(yè)操作工都知道什么是好產(chǎn)品，什么是不好的產(chǎn)品，也深知質(zhì)量不好的輪胎會導致人身傷亡。但有些企業(yè)的新員工沒有意識到輪胎質(zhì)量問題的嚴重性，有些老總也只盯著利潤，這樣的企業(yè)隱患就比較嚴重。

    質(zhì)量管理不可空談

    貴州輪胎股份有限公司董事長馬世春指出了返回膠的問題，一是不按工序直接回用，二是密煉后過量使用。現(xiàn)在有的企業(yè)缺乏應(yīng)有的質(zhì)量控制體系和產(chǎn)品試驗檢測手段，對半成品和制成品的放行沒有標準或者“說一套，做一套”，沒有自律和監(jiān)督。這些情況對消費安全構(gòu)成潛在的威脅。

    馬世春擔心地提出，現(xiàn)在的進入門檻越來越低。內(nèi)資項目實行的是投資備案制，只有環(huán)境評估而沒有質(zhì)量評估。然而要提升輪胎質(zhì)量，提高產(chǎn)品附加值，必須有研發(fā)投入。如果沒有研發(fā)設(shè)備和力量，就不應(yīng)批準。

    袁仲雪表示，應(yīng)用制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）可以實現(xiàn)標準工藝的控制執(zhí)行、管理信息的下傳控制、相關(guān)信息的采集和可追溯管理，這樣就可以保證企業(yè)運轉(zhuǎn)過程百分之百地得到合理監(jiān)控與管理，也可以更加有效地節(jié)省各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的不必要成本；給輪胎植入RFID芯片，可對每一條輪胎全生命周期數(shù)據(jù)的實時采集和全程信息追溯。通過實行輪胎“身份證”制度，可進行高效準確的信息化追溯，確保輪胎產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)。一旦輪胎出了問題，就能追溯到出問題的環(huán)節(jié)。

    亟待加強第三方監(jiān)管

    中國化工橡膠總公司副總工程師吳桂忠介紹，國外輪胎企業(yè)的員工不敢也不會違規(guī)操作，而一些國內(nèi)企業(yè)的員工違規(guī)操作是由于法律意識淡薄，而且缺少第三方監(jiān)管。化工部撤銷前，每年企業(yè)都要自檢并上交記錄，現(xiàn)在這些行業(yè)管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)真空，有的輪胎企業(yè)甚至連實驗手段都沒有， 何談控制質(zhì)量。

    張利民說，行業(yè)管理、協(xié)調(diào)缺失的一個表現(xiàn)就是沒有獨立的檢測機構(gòu)。據(jù)了解，以前國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心是部委直屬的公眾機構(gòu)，改制后已經(jīng)隸屬于某大型化工集團，已經(jīng)不再是真正的第三方機構(gòu)。

    張利民還反映，國內(nèi)沒有REACH等相關(guān)權(quán)威檢測機構(gòu)，中策的產(chǎn)品通過了上海SGS的檢測，但是出口歐洲的時候，還是被檢測出超標。“難道我們國家出口的那么多輪胎，都要拿到國外去檢測？”他無奈地說。

    中橡協(xié)輪胎分會秘書長蔡為民表示，加強監(jiān)管的一個有效方法就是由政府授權(quán)的第三方來監(jiān)管，進行抽檢，定期將不合格的產(chǎn)品曝光。

    馬世春等建議，在輪胎質(zhì)量及使用檢測方面，應(yīng)設(shè)立中介機構(gòu)或?qū)＜椅瘑T會。只有檢測機構(gòu)獨立，才能真正有效監(jiān)管。