金融危機后 加油站數量猛增

　　金融危機之后僅一年時間，楔入中石化領地的民營加油站增加了2萬家。中石化在傳統勢力范圍的銷售份額已下降了10%。在國家發改委宣布上調成品油價格的第三天，中石化在北京悄然降價。

　　分析稱，中石化很可能打響了中國成品油零售市場格局重整的第一槍。

　　民營油企復活擠壓兩巨頭份額

　　地處廣州市郊的石馬加油站，前幾年一直處于虧損，今年徹底扭虧為盈。廣東省石油行業協會會長陳順遂說，廣東有2400多家民營加油站，占零售市場份額的48%。

　　在遼寧，目前營業的6000多家加油站中，兩大集團僅僅占了不到15%，民營加油站占到了85%。

　　而在過去兩年，由于國際油價迅速上漲，國家考慮社會承受力控制汽柴油價格，導致批發價高于零售價，到2008年7月份，45000多家民營加油站倒閉了1/3。

　　民營老板河北石油商會會長齊放說，過去民營加油站關門的主要原因就是沒有油源。今年以來，國際油價走低，國內需求疲弱，中石油、中石化不再控制對民營加油站的批發量。與此同時，山東等地煉油廠紛紛復工，生產能力比去年提高了105%。民營加油站能夠以相對低廉的價格拿到油。

　　數據顯示，由于今年油源寬松，批發和零售價差平均維持在1000元/噸左右。由于民營加油站油源購進價格比較低，讓利促銷就有了本錢。遼寧北票市石油有限公司總經理劉七秋說：“一噸讓利500元，還有400元以上的利潤。”

　　權威數據顯示，截至今年10月，在中石化主導的中國長城以南轄區內，在營的民營油站數量達到了3萬家。在成品油銷量上，中石化的份額從60%降到了50%。

　　兩大巨頭 中石化降價中石油跟進

　　在國家發改委宣布上調成品油價格的第三天，中石化在北京悄然降價。盡管中石化人士稱這是“點對點”的區域性應對，不過，現在，中石化在這一傳統勢力范圍成品油的銷售份額已下降了10%。

　　以往一直在多美多加油的李艷決定去中石化加油站加油了。11月中旬，她工作的北京西三旗街道附近的中石化加油站93號汽油一升降了3毛錢。

　　實際上，中石化北京銷售公司有27家加油站在同一天降價。降價之后，這些加油站93號汽油的價格，比11月10日發改委提高成品油價格之前還要便宜些。

　　上海、重慶、長春等地中石化的加油站相繼加入了降價的行列。中石油所屬加油站很快也加入了降價行列。

　　數據顯示，上半年中石化成品油銷售5700萬噸，同比下降超過8%，減少近600萬噸。中石化年初計劃全年銷售1.3億噸左右，銷售壓力明顯。而中石油今年的成品油銷售計劃是8500萬噸，上半年完成的任務也沒能過半。

　　中石化一份內部報告指出，去年底國際油價迅速回落后，油源變得非常充足，而市場需求相對疲軟，導致中石化整體控制力下降。

　　而在需求降低的同時，兩大石油巨頭借低價大量進口原油，導致庫存壓力陡增。

　　新聞觀察 “收購”歷史會否重演？

　　事實上，今年上半年，中石化依然在努力保持堅挺的價格。兩大集團今年也數次召開推價會議，目的就是穩定價格。

　　然而，中石油迫于形勢率先降價。隨即，中石化作出反應。在一個內部會議上，中石化的銷售策略調整為，在鞏固、擴大市場占有率的同時，以國家四萬億投資為契機，加大直銷批發的力度，主動上門營銷。

　　盡管眼前日子過得不錯，手頭有一個油庫、8個加油站的遼寧錦州商人毛旭還是有些擔憂。他說：“民營油企沒有自己的油源，一旦油價繼續走高，生存很困難。”

　　這正是2008年曾出現過的情形。他預測，明年民營加油站的銷售資源會出現新的整合，包括兩大集團、外資都會加大對終端資源的搶奪。

　　兩大國有石油公司都已經加快了收購步伐。之前，中石化收購民營加油站審批權在總部，10月份之后已經下放到地方省一級銷售公司。中石油內部人士也透露，中石油不惜一切代價收購社會加油站。

　　2003年、2004年，大部分民營加油站或者被兩大巨頭收入囊中，或者被迫關閉。這一次歷史會否重演？

　　廣東省石油行業協會會長陳順遂則表示，雙方“應該在合作中共同成長”。陳順遂說，未來8年內不需要為油源擔心，中海油、外資企業在廣東都有新的煉化項目投產，民營加油站將實現油源的多元化。更長遠看，民營油企如果能夠合資、參股煉廠，油源就更不是問題。

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　　央視：“氣荒”問題是兩巨頭與公眾“躲貓貓”

　　近期暴雪令南方天然氣需求量大增，導致我國南方多個城市出現“天然氣荒”。21日晚央視《東方時空》作了分析報道，央視評論員徐慨發表評論指出，“氣荒”問題是中石油、中石化在與公眾“躲貓貓”。

　　徐慨說，中石油的網站首頁上幾乎看不到關于各地缺氣的消息，只是在一個子欄目叫做《媒體聚焦》的下面，有一條新華社對于它的采訪，標題是《雨雪導致部分地區天然氣緊缺，中石油全力保障供應》。中石化也是一樣，在首頁上只有一條消息，就是《中石化正在戰雨雪冰凍、全力地保障供應》。

　　徐慨說，公眾的疑問主要集中在三方面。一是造成這次氣荒最重要的原因到底是不是天氣原因？為什么我們的預案和調節機制沒有發揮作用？

　　二是這次氣荒是不是客觀的供需矛盾的一個體現？還是供氣企業投入不足造成的？

　　三是這一次的氣荒會不會是下一輪天然氣漲價的開始？

　　但目前所掌握兩巨頭的回應不能回答公眾對天然氣供應的壟斷機制的疑問。