日前出版的《華爾街日報》發(fā)表長篇報道稱，“非典”疫情的消退、價格上漲的壓力、進口持續(xù)強勁等跡象表明，中國經濟需求正在上升，這使美國、日本和歐洲企業(yè)在全球經濟低迷的情況下看到一線曙光，對亞洲來說尤為利好。
　
　　文章說，中國目前是臺灣及韓國商品的最大出口市場。如果將香港也計算在內，預計未來幾年，中國將成為日本、新加坡、馬來西亞及菲律賓等國最大的出口市場。
　
　　美國財政部長斯諾(John Snow)上周在出席一個會議時表示，隨著中國越來越富裕，經濟逐步增長，公眾生活水平不斷提高，中國將成為美國和世界其他國家的大市場。
　
　　文章談到，四月底“非典”疫情達到高峰時，幾家西方投資銀行曾把中國今年經濟增長的預期下調了整整一個百分點。但現在，它們又重新上調了預期。中國政府的經濟刺激政策、對受“非典”影響的行業(yè)減免稅收以及國有銀行放松信貸等措施，使得資金源源不斷地流入各經濟領域。雖然旅館業(yè)等行業(yè)受到“非典”的嚴重沖擊，但消費者在許多大宗商品上的支出非常穩(wěn)定。即便在“非典”感染病例很少的上海市，政府也決定將餐館的稅率下調一半，對一些小零售店甚至全部免稅。這些措施的效果非常明顯。
　
　　外國投資者雖然取消了到中國的商務旅行，但并沒有因此終止投資或合作項目。“非典”甚至還創(chuàng)造了對汽車的額外需求——人們對公共交通容易傳染“非典”的擔心，引發(fā)了四、五月份的購車潮，制造商也相機而動。今年五、六月，中國的轎車產量較上年同期分別躍升百分之九十和百分之八十三。
　
　　對全球汽車制造商而言，中國市場增長如此之快，容不得絲毫松懈。大眾汽車近期宣布，準備投資十億歐元(合十一點三億美元)擴建工廠，并新建一家工廠，以實現二○○七年前將在華轎車銷量增加一倍、達到一百萬輛的目標。通用汽車也正在大幅擴張，準備耗資三億美元，在已有的上海制造廠附近建一家新廠，主要生產中檔轎車。
　
　　日本兩大汽車制造商本田汽車和日產汽車今年早些時候曾表示，“非典”高峰期將數十位日本工程師召回國內，公司在中國推出新車型的時間將推后。但隨著上個月疫情提前結束，工程師們又紛紛回到中國。這兩家公司目前仍計劃，明年將實現在中國的產量增長一倍的目標。
　
　　沃爾瑪連鎖公司(Wal-Mart Stores Inc.)每年在中國的商品采購量高達一百二十億美元。“非典”期間，公司要求采購人員減少出差。但這家財大氣粗的零售商為保證供應，讓中國生產廠家的代表飛到美國，繼續(xù)商談訂單事宜。上周五，沃爾瑪的一家營業(yè)面積一萬八千平方米的山姆會員店在北京郊區(qū)開業(yè)。
　
　　自從六月二十四日世界衛(wèi)生組織(WHO)將中國從疫區(qū)名單中剔除后，不斷有跡象顯示，消費者此前被壓抑的需求正在逐步釋放。瑞典家具集團宜家(Ikea)在北京的一位發(fā)言人表示，北京店的銷售額已經大幅回升，七月份以來，銷售額較上年同期增長兩成。
　
　　《華爾街日報》的另一篇文章稱，“非典”過后的經濟復蘇快于許多人的預期，經濟增長的發(fā)動機重新啟動，今年，中國很可能成為數年來經濟增長最快的年份。有足夠的證據表明，“非典”疫情雖然造成一定影響，但沒有嚴重動搖投資者對中國經濟增長的長期信心。
　
　　文章設問：中國經濟處在過熱的風險中嗎？答案很簡單：不。分析師們表示，雖然某些部門如房地產、鋼鐵和汽車業(yè)出現了明顯的危險跡象，但是整個經濟能夠控制這種高速增長。花旗集團(Citigroup)駐香港的首席經濟師黃益平說，前方的道路存在風險，但目前還不是問題，他預計中國今年的經濟增幅較為溫和，為百分之七點五。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　據《中新社》