借勢國家級舞臺撬動萬億市場。

*題圖來自寧德時代官微

2025年央視春晚上，eVTOL、人形機器人、智能汽車表演打開觀眾對賽博未來的想象空間。

低空經濟距離老百姓的生活越來越近，峰飛航空的V2000CG(凱瑞鷗)eVTOL和億航智能的EH216系列eVTOL航空器在本次春晚亮相。

峰飛航空凱瑞鷗在重慶分會場起飛，最大起飛重量2噸，最大航程250公里，巡航速度可達200公里每小時，搭載寧德時代電池，已獲得全球首張噸級以上eVTOL型號合格證(TC)和生產許可證(PC)，即將投入商業化運營。

億航智能eVTOL EH216-S在武漢分會場以七機編隊飛行登場，零點前，在廣州塔旁，EH216-S又上演了“雙機共舞”。“三證”齊全的億航智能，截至2024年底，已在全球18個國家累計完成超過6萬架次安全飛行。

宇樹科技的人形機器人H1首次登上春晚舞臺，身穿大花棉襖，揮舞紅手絹表演《秧BOT》。

新能源汽車智能化再升級，780輛新能源汽車用智慧車燈帶來燈光秀。

以春晚為產業風向標，eVTOL、人形機器人、新能源汽車三大新興市場背后隱藏著一條貫穿鋰電產業的“暗線”。

2024年中國新能源汽車市場持續增長，產銷量雙雙突破1000萬輛大關。高工產研(GGII)數據顯示，2024年中國鋰電池出貨量1175GWh，同比增長32.6%，其中動力板塊出貨量780+GWh，同比增長23%。

從成熟的新能源汽車市場，到人形機器人、航空領域，鋰電池正以技術復用與場景創新，撬動萬億級增量市場。

有數據指出，到2035年，eVTOL將成為全球交通體系中的重要力量，預計全球eVTOL市場將達到近400億美元。此外，預計到2030年，全球eVTOL商業運營的飛行器數量將達到10000架以上;在人形機器人方面，高盛則是預計到2035年市場規模將達380億美元。

兩大新興市場將帶動鋰電池需求的大幅增長，鋰電池技術也朝著能滿足各大新興市場的“多邊形戰士”升級。

宇樹科技的H1人形機器人搭載高密度鋰電池，單機電池容量約1-2kWh，關節控制與續航能力依賴電池性能提升。峰飛航空的2噸級eVTOL則采用寧德時代航空電池，單機電池容量或達數百kWh，技術難點在于實現高倍率放電與輕量化突破。

而鋰電技術升級無外乎高動能、高安全性、低成本，這是鋰電技術從新能源汽車遷移到eVTOL、人形機器人等新型場景時需重新考慮的“不可能三角”，技術進步總需與成本控制保持動態平衡。

航空器方面，整機企業認為目前鋰電技術水平離全方位滿足eVTOL動力要求上還有一段距離哦，在電池方向上按長循環和高能量密度兩大方面，滿足不同eVTOL應用場景要求。

有分析指出，eVTOL飛行器電池系統約占bom成本的10%，以500次充電循環為例，電池在整個飛行器的運營成本中占比超過60%。這也意味著對于運營商而言，每降低1%的電池成本，運營商的利潤將增加3%;而延長1%的電池壽命，運營利潤則可增加2%。未來在推廣商用階段，電池的成本控制和壽命管理將對eVTOL運營至關重要。

人形機器人方面，電池包通常集成在機器人的胸腔，整個機身超過70kg的情況下，為電池預留的重量通常為5-6kg。作為具身智能體，電池在人形機器人bom成本中占比不到1%，但這不到1%的開支，從續航、倍率兩大關鍵維度影響了人形機器人在應用上的空間。

以特斯拉Optimus為例，其2.3KWh電池包，成本為2180元，占總成本0.5%。官方稱能夠維持機器人一整天的工作，但實際續航時間可能在1.5-2小時之間，與人們想象中的人形機器人相去甚遠。因此，人形機器人企業普遍對下一代高性能電池技術抱有很高的期待，但是應用目前的半固態電池、鋰金屬電池等方案成本會飆升，并且循環壽命、倍率性能不達要求。

但在2025年的央視春晚中，鋰電產業正從新能源汽車的“單極驅動”，邁向“海陸空”全場景的協同躍遷。技術復用與場景創新，既是機遇，也是挑戰，唯有精準把握技術趨勢與市場節奏，方能搶占未來制高點。

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