2月7日，贛鋒鋰業(yè)旗下贛鋒鋰電發(fā)布消息稱，其在固態(tài)動(dòng)力領(lǐng)域獲新突破，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動(dòng)SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。

據(jù)悉，SERES-5搭載的贛鋒三元固液混合鋰離子電池采用先進(jìn)的材料體系和固態(tài)技術(shù)，全面提升了電池的安全性和能量密度。電池在各項(xiàng)安全性能測(cè)試中的優(yōu)異表現(xiàn)與PACK技術(shù)的創(chuàng)新，為用戶高品質(zhì)安全出行保駕護(hù)航。

01 贛鋒鋰電發(fā)力固態(tài)電池

資料顯示，贛鋒鋰電專注于氧化物厚膜技術(shù)路線，掌握了鋰基負(fù)極材料深加工和固態(tài)鋰電池制造的核心技術(shù)。其生產(chǎn)的第一代半固態(tài)電池采用三元正極，柔性固態(tài)電解質(zhì)以及石墨負(fù)極，能量密度達(dá)235-280Wh/kg，第二代半固態(tài)電池同樣采用三元正極，能量密度超350Wh/kg，循環(huán)壽命接近400次。

據(jù)了解，早在2016年，贛鋒鋰電就設(shè)立固態(tài)電池研發(fā)中心，并建設(shè)全自動(dòng)聚合物鋰電池生產(chǎn)線。

自2017年在寧波高新區(qū)成立固態(tài)電池研發(fā)子公司浙江鋒鋰新能源以來(lái)，贛鋒鋰電不斷推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)步。2022年1月，贛鋒鋰業(yè)與東風(fēng)汽車合作的首批固態(tài)電池電動(dòng)車正式完成交付。

產(chǎn)能建設(shè)上，2021年8月，贛鋒鋰電以自有資金84億元投資建設(shè)年產(chǎn)15GWh新型鋰電池項(xiàng)目。其中，在江西新余投資30億元人民幣建設(shè)年產(chǎn)5GWh新型鋰電池項(xiàng)目，在重慶投資54億元人民幣建設(shè)年產(chǎn)10GWh新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園及先進(jìn)電池研究院項(xiàng)目。

目前，贛鋒鋰電固態(tài)電池生產(chǎn)基地已啟動(dòng)4GWh的產(chǎn)能建設(shè)，同時(shí)重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正在建設(shè)中，建成后將成為國(guó)內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地。

值得注意的是，2022年以來(lái)，贛鋒鋰電還進(jìn)行了多次融資。去年7月30日晚間，贛鋒鋰業(yè)公告顯示，公司控股子公司贛鋒鋰電擬通過(guò)增資擴(kuò)股方式引入小米產(chǎn)投、極目創(chuàng)投等產(chǎn)業(yè)投資方，此次新增注冊(cè)資本為3.89億元人民幣，增資金額為9.71億元人民幣。

去年11月23日，贛鋒鋰業(yè)公告顯示，公司董事會(huì)同意公司以自有資金對(duì)控股子公司贛鋒鋰電增資不超過(guò)20.9億元;同意先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金二期(有限合伙)等11名外部投資人向贛鋒鋰電增資不超過(guò)3.9億元;同意員工持股平臺(tái)新余鴻翔服務(wù)管理中心(有限合伙)向贛鋒鋰電增資不超過(guò)2.13億元。

今年1月，國(guó)投招商宣布完成對(duì)贛鋒鋰電的投資，支持公司加大對(duì)固態(tài)電池的研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)化步伐，力爭(zhēng)突破鋰電子動(dòng)力電池安全性的行業(yè)性難題。

02 2024-2025年或?yàn)榘牍虘B(tài)電池商業(yè)化轉(zhuǎn)折點(diǎn)

憑借安全、能量密度高、成本低等優(yōu)勢(shì)，固態(tài)電池被稱為未來(lái)鋰電池的發(fā)展方向，吸引了寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、蜂巢能源、衛(wèi)藍(lán)新能源等企業(yè)紛紛布局。國(guó)海證券研報(bào)預(yù)計(jì)，2021-2030年全球固態(tài)電池出貨量將高速增長(zhǎng)，至2030年或?qū)⑼黄?50GWh，市場(chǎng)空間有望達(dá)到1500億元以上。

根據(jù)液態(tài)電解質(zhì)的含量，固態(tài)電池又可以劃分為半固態(tài)電池、準(zhǔn)固態(tài)電池、全固態(tài)電池。在去年3月舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，2025年是液態(tài)電池向固態(tài)電池過(guò)渡的關(guān)鍵期。

據(jù)歐陽(yáng)明高介紹，2025年階段為液態(tài)電解質(zhì)體系;2030年是液態(tài)到固態(tài)的過(guò)渡;2030年應(yīng)該是轉(zhuǎn)向全固態(tài)電池發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn);在2030年，他估計(jì)國(guó)內(nèi)全固態(tài)電池占比不會(huì)超過(guò)1%;2035年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)包括全固態(tài)電池等的產(chǎn)業(yè)化。

不過(guò)，業(yè)界普遍認(rèn)為，全固態(tài)電池需要5-10年才有望實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，于是，作為液態(tài)電池向全固態(tài)電池過(guò)渡的產(chǎn)品，半固態(tài)電池有望提前商業(yè)化。贛鋒鋰電的三元固液混合電池屬于該公司開(kāi)發(fā)的第一代固態(tài)電池，實(shí)際上就是半固態(tài)電池。

電池聯(lián)盟注意注意到，東風(fēng)、蔚來(lái)、嵐圖等車企已發(fā)布配套半固態(tài)電池的車型，廣汽埃安、上汽智己等也有固態(tài)電池領(lǐng)域的布局。

去年12月29日，孚能科技在互動(dòng)平臺(tái)上表示，半固態(tài)產(chǎn)品具有能量密度高、安全性高等特點(diǎn)。公司固態(tài)電池研發(fā)分為四代，分階段實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，目前公司已有半固態(tài)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車。

同年12月30日，長(zhǎng)安深藍(lán)攜旗下首款戰(zhàn)略車型深藍(lán)SL03亮相廣州車展。在半固態(tài)電池技術(shù)路線上，長(zhǎng)安深藍(lán)一年多前開(kāi)始加速半固態(tài)電池研發(fā)，處于行業(yè)第一梯隊(duì)。目前已經(jīng)進(jìn)入工程化研發(fā)階段，新型半固態(tài)電池將在2025年搭載整車應(yīng)用。

賽力斯集團(tuán)旗下新能源戰(zhàn)略車型SERES 5將于今年3月開(kāi)啟交付。該車型純電版車型將分別搭載90kWh半固態(tài)電池和80kWh磷酸鐵鋰電池，最大續(xù)航里程(WLTP)530km。

今年1月2日，國(guó)軒高科在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司的高安全半固態(tài)電池，單體能量密度達(dá) 360Wh/kg，配套車型的電池包電量達(dá)160KWh，續(xù)航里程超過(guò)1000km，半固態(tài)電池匹配客戶需求，預(yù)計(jì)2023年批量交付。

在近日舉行的蔚來(lái)媒體溝通會(huì)上，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，150度的半固態(tài)電池將于今年上半年推出。

光大證券預(yù)計(jì)，半固態(tài)電池的商業(yè)化轉(zhuǎn)折點(diǎn)會(huì)在2024-2025 年。該機(jī)構(gòu)指出，半固態(tài)路線對(duì)于現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池體系更迭小，被視作全固態(tài)的過(guò)渡路線。衛(wèi)藍(lán)、清陶等一級(jí)市場(chǎng)固態(tài)電池企業(yè)和孚能科技、國(guó)軒高科、蜂巢能源等動(dòng)力企業(yè)路線選擇有差異，預(yù)計(jì)2023年陸續(xù)看到車端應(yīng)用。半固態(tài)電池增加了固態(tài)電解質(zhì)涂層、原位固態(tài)化鋰鹽等材料，建議關(guān)注例如鋰鑭鋯氧(LLZO)、磷酸鈦鋁鋰(LATP)、硫化物固態(tài)電解質(zhì)、新型鋰鹽等增量材料供應(yīng)鏈及其供應(yīng)商。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著電池技術(shù)的不斷升級(jí)，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化步伐將不斷提速!

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