作為制作高鎳三元的關鍵材料，氫氧化鋰價格持續走高。行業數據顯示，今年年初氫氧化鋰價格為21.8萬元/噸。截至11月2日，氫氧化鋰價格已經上漲至55.1萬元/噸。而在去年6月，氫氧化鋰價格僅約9萬元/噸，一年多時間漲幅超過500%。

贛鋒鋰業表示，隨著新能源行業的快速發展，市場對鋰鹽產品的需求持續增長，鋰鹽產品的價格維持在較高水平。今年前三季度海外行情很好，公司的客戶結構中海外客戶占比較高，第三季度海外氫氧化鋰價格堅挺，提振了公司業績。

“高鎳三元材料產量擴張明顯，對氫氧化鋰的消耗也隨之增加，疊加碳酸鋰價格高位運行，支撐苛化成本，供需基本面和成本端雙輪驅動氫氧化鋰價格上漲。”華西證券指出，預計在2022年第四季度下游三元正極材料廠商擴產的背景下，氫氧化鋰價格會保持上漲趨勢。

而近期，永興材料在接受調研時也表示，目前市場上氫氧化鋰確實比較緊張，公司會將發展氫氧化鋰作為未來考慮的一個產品戰略。

氫氧化鋰搶購狂潮

在供需緊張的市場形勢下，氫氧化鋰遭到下游廠商的搶購。11月1日，雅化集團公告，公司下屬全資子公司雅化鋰業(雅安)有限公司與SK旗下愛思開新能源(上海)有限公司簽訂了電池級氫氧化鋰供貨合同。雅安鋰業確保2023年到2025年向愛思開逐年遞增提供產品，總供應量2萬-3萬噸。

而在不到一個月前，愛思開還與天華超凈子公司天宜鋰業、四川天華簽署了《銷售合同(2023-2025)》，2023年開始天宜鋰業和四川天華將向愛思開銷售電池級氫氧化鋰產品，合同規定每個月均勻發貨，全年發貨量不超過合同約定的總數(±10%以內)。

除了電池企業外，車企也在積極爭搶氫氧化鋰。10月下旬，梅賽德斯-奔馳宣布與加拿大-德國Rock Tech Lithium簽署協議，平均每年前者將向后者采購1萬噸電池級氫氧化鋰。這項交易的規模為15億歐元，可為每年15萬輛汽車提供足夠的氫氧化鋰原材料。

另外，今年8月澳大利亞鋰礦商歐洲鋰業有限公司(European Lithium)宣布，公司已與寶馬簽署諒解備忘錄。European Lithium授予寶馬購買從已確定資源中生產的100%氫氧化鋰的優先權，寶馬將向European Lithium支付1500萬美元的預付款。

今年7月，美國汽車巨頭通用汽車表示，已經同LG新能源和鋰技術公司Livent簽署多年協議，確保用于制造電動汽車電池的關鍵原材料。其中，Livent 將在2025年開始的6年內向通用汽車供應電池級氫氧化鋰。

而特斯拉除了自外采購氫氧化鋰外，更是直接自建冶煉廠。今年 9 月，特斯拉向美國得州提交的文件顯示，該公司表示將建造一座電池級氫氧化鋰精煉設施。

供需緊平衡狀態延續

“從市場數據來看，結合目前上游鋰資源的開發進度、鋰鹽加工企業開工建設情況及新能源下游企業擴展速度，氫氧化鋰供需仍處于緊平衡狀態，且有望延續到2023年全年。”海南礦業表示。

據了解，目前國內主要氫氧化鋰廠商的產能情況是，贛鋒鋰業8.1萬噸/年，雅化鋰業4.5萬噸/年，雅保鋰業4萬噸/年，天宜鋰業4.5萬噸/年。盛新鋰能今年9月表示，公司現有氫氧化鋰產能4.5萬噸/年，全部為單水氫氧化鋰。

今年下半年，不少廠商都加大了氫氧化鋰擴產力度。海南礦業近期透露，公司2萬噸氫氧化鋰項目(一期)7月落戶海南洋浦經濟開發區，重點設備招投標工作已基本完成，項目有望于年內開工建設。雅化集團表示，雅安鋰業二期建設項目首期3萬噸電池級氫氧化鋰將于今年底投產。

今年9月，贛鋒鋰業宣布，公司與宜春市政府簽署戰略合作框架協議，雙方擬共同構建從鋰資源開發到鋰電材料、新型鋰電池、電池應用的全產業鏈體系，將在豐城投建年產5萬噸氫氧化鋰項目。

10月上旬，韓國浦項集團宣布將斥資3.52億美元在韓國建立氫氧化鋰工廠。去年，浦項制鐵宣布投資8.3億美元在阿根廷建氫氧化鋰工廠。浦項制鐵曾表示，其可能在該項目建成投運后進一步擴建阿根廷氫氧化鋰工廠，使該工廠的年產能再擴大25萬噸。

根據五礦證券的研究報告，2021年全球氫氧化鋰的需求量約為20萬噸，其中鋰離子電池領域的需求約為17.5萬噸。預計2025年全球氫氧化鋰的需求總量將大幅增長至70.4萬噸，2021-2025年的復合平均年增長率約37%。

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