今年4月，碳酸鋰在50萬元/噸這一高位震蕩了近一個月后開始回落，失守這一關口。此后，碳酸鋰價格便持續小幅度下降，維持在42萬元/左右。

隨著疫情緩解、復工復產的推進，正極材料廠商采購有所回暖，而上游供給增量有限和鋰精礦價格持續走高則會對鋰價形成支撐。多重因素影響下，碳酸鋰價格再次出現上漲。

據了解，自月初以來，不少碳酸鋰供應商均上調了其售價。截至6月6日，華東地區和四川的市場主流價相比5月30日均上漲了5000元/噸。目前，電池級碳酸鋰平均報價在46.5萬元/噸-49.5萬元/噸，最高價再次接近50萬元/噸。

值得注意的是，現階段鋰鹽供需雙方仍處于“價格博弈”中。價格上其實比較好談”，一名業內人士透露，下游企業采購鋰鹽為剛需，但此前部分供應商投機囤貨，目前資金壓力較大，存在議價空間。

與此同時，下游電池企業對鋰鹽高價較為抵制。此前有消息稱，下游企業“抱團”抵制碳酸鋰漲價，價格在50萬元以上拒采。電池企業內部人士表示，這一態度并未發生變化。

一季度以來，澳洲鋰精礦供應商產量普遍低于預期，全年鋰精礦供需緊張難以緩解。雖然相關企業不斷加快資源開發，但部分礦山資源處于開發初期，新礦山建設周期長達4年，短期內產能更是難以釋放。

反觀需求，受新能源汽車及儲能需求影響，鋰電池行業對鋰產品的消耗逐年增長。招商銀行研究報告預測，因為強力的電動車需求支撐，碳酸鋰價格很難再出現過去一樣的大幅回落。伍德麥肯茲則表示，鋰資源自2021年開始供需逐年趨緊，到2025年仍有較大供給缺口。

就在日前，鋰資源大國阿根廷對碳酸鋰出口設定的參考價也為碳酸鋰價格的高位運行提供了支撐。

阿根廷聯邦稅務局公告顯示，阿根廷海關已經針對碳酸鋰出口設定參考價，參考價格為每公斤53美元，約合人民幣35.3萬元/噸。結合海運等成本推算，大概對應近鋰40萬元/噸含稅價。

整體來看，鋰鹽供給端依舊無法追趕上需求端持續且強勁的增長，鋰資源需求仍大于供給，價格仍具備上漲空間。但綜合來看，碳酸鋰價格存在逐步回升、持續高位運行的可能，但在相關部門調節和下游企業抵制的情況下，價格回升至50萬元/噸以上可能性較低。

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