導讀

目前，我國動力電池企業乘著“一帶一路”的東風，不斷加快沿線市場布局步伐。包含超威集團、比亞迪、猛獅科技、中天儲能、南都電源等動力電池企業均將目光轉向東南亞、南亞、西亞、中亞、東歐等地區儲能市場。毋庸置疑，“一帶一路”這一經濟大走廊將為我國動力電池企業帶來巨大機遇。但同時也應理性看到，“一帶一路”風口下，我國動力電池企業走出去尚面臨三大瓶頸。

01

“一帶一路”沿線國家地區的自然氣候條件對我國動力電池產品提出更高要求。不同于我國大部分地區處于溫帶，東南亞、南亞等地區地處熱帶，終年氣候炎熱；中亞、北亞及東歐等地區則容易遭受極寒天氣襲擊，由此對電池散熱及放電率造成的影響，會對國內動力電池企業產品使用構成挑戰。

02

“一帶一路”沿線國家地區市場環境對我國動力電池產品認可度有待提升。一方面，日韓系相應品牌在東南亞、南亞等沿線地區已深耕布局多年，我國品牌在當地人文接受程度則相對較低。在缺少國內政策補貼的情況下，產品質量參差不齊、海外品牌建設及市場營銷經驗薄弱的國內動力電池產品在相應地區的市場競爭力仍有待觀察。另一方面，除新加坡、馬來西亞、印度等少數沿線國家明確提出加大新能源汽車生產量，以新能源車逐步替代燃油車，其他國家尚未大規模鼓勵新能源車的使用。

03

“一帶一路”沿線國家地區配套基礎設施難以滿足動力電池市場所需基礎條件。盡管部分沿線國家設定了清潔能源轉型目標，但電力供應不穩定造成的充電基礎設施不完善，難以保障動力電池市場的規模擴張。如印度雖然設定了2030年新能源汽車全覆蓋的目標，但印度的電網承載能力與這一目標相去甚遠，且充電樁建設存在嚴重不足。

“面對上述挑戰，我國動力電池企業應進一步加強技術攻關，針對“一帶一路”沿線國家極端氣候多發的特點，強化電池性能。做好海外市場跟蹤分析，提升海外品牌及渠道建設力度。結合沿線國家基礎設施不足的特點，優化配套設施供給方案，為充電提供保障。”

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