近年來，全球新能源汽車推廣應(yīng)用成效顯著，動(dòng)力電池制作原材料礦物，如鋰和鈷的需求量出現(xiàn)驚人增長(zhǎng)，同時(shí)，這些金屬的生產(chǎn)成本在今年下降了近30%。

業(yè)內(nèi)人士介紹，由于技術(shù)迅速改進(jìn)，政府補(bǔ)貼提高以及生產(chǎn)成本的降低，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車銷量大幅增長(zhǎng)。各國(guó)都在努力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，挪威已成為人均擁有新能源汽車比例最高的國(guó)家。2018年亞洲國(guó)家銷售的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車數(shù)量超過世界其他地區(qū)的總和。

然而，中國(guó)、歐洲和美國(guó)等地電動(dòng)汽車銷售量的飆升并沒有對(duì)商品價(jià)格產(chǎn)生預(yù)期影響。一些行業(yè)分析師表示，由于生產(chǎn)商對(duì)鋰和鈷產(chǎn)量不足的預(yù)測(cè)作出準(zhǔn)備，市場(chǎng)供過于求。預(yù)計(jì)此種情況將持續(xù)到2020年，甚至持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間。

EnelX首席執(zhí)行官FrancescoVenturini將電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況與2010年的光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了比較：當(dāng)時(shí)光伏電池中使用的多晶硅價(jià)格急劇下降了84%，在一年內(nèi)從450美元/公斤降至70美元/公斤。FrancescoVenturini預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車整體成本的不斷下降，會(huì)帶來規(guī)模化推廣的分水嶺時(shí)刻。

從經(jīng)濟(jì)角度來看，一些商品的價(jià)格下跌對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商來說簡(jiǎn)直是“天賜之物。”2015年，電池占車輛總成本的57%左右。在今年，較低的礦物材料價(jià)格使電池在車輛總成本中所占的比例降至33%，到2025年，這一比例或可進(jìn)一步降至20%。

專家指出，供需能否平衡以及礦物價(jià)格走勢(shì)最終還是要依靠市場(chǎng)的力量來調(diào)控。較低的價(jià)格會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車需求量增加，從而影響礦物價(jià)格。鋰和鈷等金屬礦物是有限資源，其價(jià)格的下跌確實(shí)能促進(jìn)全球能源變革，但鋰和鈷等礦物的開采，給其生產(chǎn)地區(qū)帶來的環(huán)境影響和社會(huì)影響同樣不容忽視。業(yè)內(nèi)人士指出，電動(dòng)汽車生產(chǎn)商也在積極尋找替代方法和替代金屬來生產(chǎn)電池，以防對(duì)鋰和鈷的過度依賴。（實(shí)習(xí)記者趙瀅）

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