在新技術(shù)、新工藝引領(lǐng)下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的鋰礦、正負(fù)極、電芯、電池組等分支發(fā)展迅猛。動(dòng)力電池不再是孤立存在，而是涉及上、中、下游眾多企業(yè)，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都將擾亂產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏。要將動(dòng)力電池置于全產(chǎn)業(yè)鏈的視角思考探討，實(shí)現(xiàn)其全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

處于上游的電池原材料在技術(shù)、價(jià)格、產(chǎn)能等方面可以影響動(dòng)力電池的產(chǎn)量;下游新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張，則能有效刺激動(dòng)力電池材料的需求。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中涉及眾多行業(yè)企業(yè)，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能會(huì)擾亂其整體發(fā)展節(jié)奏。

產(chǎn)業(yè)布局鋪開(kāi)迎來(lái)“整合高峰期”

近年來(lái)，各路資本通過(guò)不同方式切入動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)了2014年的繁榮和2015年的狂熱，大量的金融資本、產(chǎn)業(yè)資本通過(guò)并購(gòu)等方式進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域，企業(yè)通過(guò)并購(gòu)重組等資本運(yùn)作手段實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

正當(dāng)不少動(dòng)力電池企業(yè)專(zhuān)注于自身核心產(chǎn)品、不斷提升技術(shù)水平、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的時(shí)候，也有一批企業(yè)涉足產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，進(jìn)行前瞻性布局和資源整合。

未來(lái)會(huì)有更多的整車(chē)企業(yè)與電池企業(yè)合資，甚至獨(dú)資電池企業(yè)，力圖掌握最為核心的零部件。諸如北汽與韓國(guó)SK集團(tuán)建立電池生產(chǎn)企業(yè)，力帆股份建設(shè)鋰電電芯生產(chǎn)線(xiàn)等，都是整車(chē)企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游拓展的代表。

在整車(chē)企業(yè)試圖掌握電池技術(shù)的同時(shí)，也有電池企業(yè)試圖掌握整車(chē)資質(zhì)，直接進(jìn)入新能源汽車(chē)終端市場(chǎng)。多氟多控股子公司河北紅星汽車(chē)制造有限公司已在批量生產(chǎn)新能源汽車(chē);萬(wàn)向也曾斥資收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司菲斯科等。

政策層面，對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻并不像傳統(tǒng)汽車(chē)那樣把控嚴(yán)格，對(duì)社會(huì)資本進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)領(lǐng)域持開(kāi)放態(tài)度，希望借此搞活新能源汽車(chē)市場(chǎng)，吸引越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入整車(chē)制造環(huán)節(jié)。

電池企業(yè)也往上游和下游拓展延伸，在電池原材料、BMS、電pack，甚至動(dòng)力總成等領(lǐng)域積極展開(kāi)布局。比亞迪涉足上游的鋰礦資源和電池原材料;國(guó)軒高科除pack業(yè)務(wù)，還投資建立正極材料工廠(chǎng)和隔膜工廠(chǎng);CATL除了與北汽合資成立普萊德做pack，自身也有實(shí)力強(qiáng)大的BMS和pack團(tuán)隊(duì);力神、沃特馬、萬(wàn)向等電池企業(yè)也都有pack團(tuán)隊(duì)。

再往產(chǎn)業(yè)鏈的上游，鋰礦石企業(yè)和電池材料企業(yè)，也在積極延伸自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。杉杉股份除了傳統(tǒng)的負(fù)極材料業(yè)務(wù)之外，大舉募集資金投入到動(dòng)力電池、電控等領(lǐng)域;眾和股份在鋰礦資源、鋰鹽、前驅(qū)體材料、正極材料等領(lǐng)域深入布局;鋰產(chǎn)品深加工龍頭企業(yè)贛鋒鋰業(yè)的產(chǎn)品種類(lèi)齊全，產(chǎn)品加工鏈長(zhǎng)，擁有大量鋰礦石儲(chǔ)備和豐富的前驅(qū)體材料供應(yīng)，通過(guò)并購(gòu)逐步向動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)鏈交叉整合，將誕生一些具有技術(shù)壟斷或市場(chǎng)壟斷特征的企業(yè)，從而改變新能源汽車(chē)動(dòng)力電池上下游領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)格局，迎來(lái)“整合高峰期”。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的影響因子趨于復(fù)雜

隨著動(dòng)力電池的比能量越來(lái)越高，越來(lái)越多的問(wèn)題涌現(xiàn)出來(lái)。首先是電池的安全性問(wèn)題日益嚴(yán)重，其次是技術(shù)門(mén)檻升級(jí)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈格局的變化，攸關(guān)企業(yè)生存。技術(shù)升級(jí)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)產(chǎn)生哪些影響、怎樣進(jìn)行技術(shù)升級(jí)才更合理，這些都是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈要討論的。

我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)要和國(guó)際接軌，怎樣整合才能既不排斥國(guó)外企業(yè)，又能扶持自主品牌，需研究討論。而對(duì)于吸引外國(guó)專(zhuān)家投身中國(guó)企業(yè)，超威、CATL等民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)走在了前面。

業(yè)內(nèi)人士分析，從原材料到電池單體，從電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)到充電基礎(chǔ)設(shè)施，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈涉及范圍很廣。企業(yè)間的關(guān)系該如何整合，影響到產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展。是像比亞迪、特斯拉一樣從上游到下游進(jìn)行縱向整合，還是同一領(lǐng)域企業(yè)相互合作的橫向整合，涉及到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃問(wèn)題。

目前動(dòng)力電池還存在回收成本過(guò)高、盈利偏低等問(wèn)題，有效的回收商業(yè)模式還未出現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)都處于摸索當(dāng)中。關(guān)系到原材料資源、環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，也需要盡快解決。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍處于變革之中

近年來(lái)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)得到了實(shí)實(shí)在在的扶持，從政策和規(guī)劃上看，新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目是國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要重點(diǎn)支持的專(zhuān)項(xiàng)。多方合力之下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迅速崛起壯大。

然而，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，目前的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處于變革和技術(shù)升級(jí)的過(guò)程中，究竟動(dòng)力電池龍頭企業(yè)規(guī)模多大合理，動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新要達(dá)到什么程度，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展要采取哪些模式，這些疑問(wèn)都給處在變革中的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)增加了不確定性。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家坦言，盡管?chē)?guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，但大多數(shù)聲明具有動(dòng)力電池生產(chǎn)能力的企業(yè)并未生產(chǎn)出通過(guò)新能源汽車(chē)試驗(yàn)或應(yīng)用的成品，一些企業(yè)生產(chǎn)的鋰離子動(dòng)力電池以及為整車(chē)提供的樣品，是在原有小容量電池生產(chǎn)線(xiàn)或中試線(xiàn)上研制出的。

此外，由于我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)階段的初期，技術(shù)變化非常迅速，沒(méi)有一定的研發(fā)、規(guī)模及資金支持，很難獲得長(zhǎng)足發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)業(yè)正面臨洗牌，優(yōu)勝劣汰的過(guò)程或?qū)⒃诮鼛啄晖瓿伞?/p>

全球企業(yè)增長(zhǎng)咨詢(xún)公司發(fā)布報(bào)告指出，我國(guó)鋰電池行業(yè)困局是產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩和備受外資擠壓。無(wú)論是否危言聳聽(tīng)，在消費(fèi)市場(chǎng)尚未完全成熟的情況下，我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)確實(shí)存在隱憂(yōu)和變數(shù)。

國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)水平橫向?qū)Ρ?/strong>