新能源汽車的快速增長，帶動了動力鋰電池的旺盛需求。據(jù)起點研究（SPIR）預(yù)計，到2020年，全球鋰電池出貨量將達(dá)到232.7GWH，其中動力鋰電池出貨量將達(dá)到140.2GWH，占比達(dá)到六成。預(yù)計到2020年中國鋰離子電池市場規(guī)模將達(dá)到170.55GWH，其中，動力鋰電池產(chǎn)量將達(dá)到125.5GWH。

中國鋰離子電池行業(yè)正在占據(jù)世界領(lǐng)先地位。據(jù)倫敦業(yè)界知名研究機構(gòu)英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報估計，至2020年中國約占全球鋰電池62%的產(chǎn)能，而其后依次是美國的22%，韓國的13%以及波蘭的3%。

到底國內(nèi)哪家鋰電池企業(yè)將會獨領(lǐng)風(fēng)騷呢？

當(dāng)前，中國動力電池已形成了以比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒和力神等五家企業(yè)組成的第一梯隊，其產(chǎn)能均在位于第二梯隊電池企業(yè)一倍以上。以2016年產(chǎn)能為例，2016年這五家動力電池企業(yè)出貨量合計超過20GWH，占據(jù)中國動力鋰電池市場的70%以上。

第一階梯動力電池企業(yè)2020年產(chǎn)能規(guī)劃表

2016年年末發(fā)布的補貼新政，對于新能源汽車技術(shù)水平提出了更高的要求，也將加速動力電池企業(yè)的淘汰進程，特別是生產(chǎn)工藝落后，定位于低端產(chǎn)品的企業(yè)，如果不進行大的變革，恐在2017年就會被淘汰出局。受此市場及政策雙重影響，近兩年動力鋰電池企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能以應(yīng)對變化。目前，比亞迪、寧德時代、國軒高科等多家動力電池都開始了產(chǎn)能擴充的規(guī)劃。在未來的市場格局中，由于自身技術(shù)優(yōu)勢及市場地位，第一階梯隊伍將繼續(xù)在市場上獨領(lǐng)風(fēng)騷！

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