8日，中國國際經濟交流中心發布《中國氫能產業政策研究》。中國科學技術協會主席萬鋼表示，純電動汽車與燃料電池汽車同等重要，將長期共存，在科技創新中互相補充、循序發展。

《中國氫能產業政策研究》指出，我國氫能來源廣泛，既有充足的工業副產氫氣，又有大量可供制氫的存量電力資源，有力支撐了我國氫能和燃料電池規模化發展。萬鋼表示，我國從本世紀初即籌劃將氫能作為國家能源安全的重要保障，促進能源的轉型升級。“在我國新能源汽車發展戰略中，純電動、燃料電池汽車同等重要、長期共存，在科技創新中互相補充、循序發展，在市場應用中各有定位、互不替代。”他說。

經過20多年持續開展的氫能和燃料電池的研究研發工作，目前我們初步形成了燃料電池、電堆等關鍵材料的研發體系，也初步形成了轎車、中巴、客車等生產制造能力。萬鋼說，當前我國氫能發展已經具備產業化條件，但也存在關鍵材料核心技術自主性不強、多元化應用不足等問題。“第一是國家層面缺乏統籌，目前我們還沒有出臺針對氫能和燃料電池汽車發展的國家戰略規劃;第二，我們的原始創新能力還比較弱;第三是管理理念落后，技術標準不完善，也制約了氫能的利用。”

中國工業經濟聯合會會長李毅中表示，在當前氫能“熱”效應中，應進行客觀理性的“冷”思考，立足我國國情和國家能源發展戰略需求，業界在致力于燃料電池攻關的同時，更需要關注氫氣的來源。他說：“電動車已經由培育期進入了成長期，燃料電池研制進展明顯，前景良好，需全盤考慮、縝密規劃、攻堅克難、有序發展。”

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