航空公司的旅客運輸燃油附加費再次上調。這也是自國家發改委7月12日宣布推進航油價格市場化改革后，國內航線的首次燃油附加費調整。

  昨日傳出消息，從8月2日0時起，國內航空公司將上調國內航段的燃油附加費，800公里以上航線由140元調整到150元，800公里以下不調整。

  這一消息得到了春秋航空的證實。春秋航空新聞發言人張武安昨日說：“春秋航空從8月1日凌晨起就已經進行了上調。”春秋航空同時調整了部分國際航線的旅客燃油附加費征收標準。

  海航、東航方面的回應是，燃油附加費歷來是統一行動，調整標準也是一樣的。

  根據刊登在春秋航空官網上的最新公告，其此次調價的依據是，“發改價格【2009】2879號”文件和“發改價格【2011】638號”文件。但至昨日截稿時，國家發改委未公開宣布燃油附加費統一調整。

  張武安說，他們已經接到通知，8月1日起國內航油價格上漲，這是燃油附加稅上調的主因。張武安說，目前航油成本已經占據春秋航空總成本的40%以上。在航油價格節節走高的情況下，經營壓力十分大。

  此前的7月12日，國家發改委宣布，8月1日起，中國航空煤油（即航油）出廠價格（由進口到岸完稅價和貼水兩部分構成）將由此前與成品油價格同步調整，改為每月1日調整一次。昨日，這一新機制下的首次調價準時降臨。根據國家發改委網站8月1日公布的通知，8月份航空煤油進口到岸完稅價格為每噸7768元。

  據統計，從去年10月至今，伴隨著油價的走高，航油價格已上調了至少4次，燃油附加費相應“水漲船高”。加上這一次，今年以來燃油附加費已上調了4次。長途航線燃油附加費也由去年10月的50元漲到150元，短途航線由20元漲至80元。

  中信建投行業分析師李磊說，最新一輪調整以后，國內航線燃油附加費已經達到歷史最高水平。

  李磊認為，今后如果航空煤油出廠價每個月調整一次且波動較大，燃油附加費還要調整。不過他同時表示，如果國際油價下調時，國內航線燃油附加費也有可能隨之下調。

  根據國家發改委、民航局2009年11月發布的《關于建立民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制有關問題的通知》，對國內航空煤油價格上漲影響航空運輸增加的成本，主要通過收取燃油附加適當疏導。

  李磊同時指出，大的航空公司因為規模效應，比小的航空公司更能抵抗航油的上漲壓力。

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