金陵石化公司原油辦負責人李一飛指著擺在臺歷上的一個稿件復印件說。這篇稿件是刊登在今年中國石化報上的某單位降低原油途耗經驗報道。1－4月，金陵石化公司將降低原油途耗作為開展“比學趕幫超”主題活動的重點領域，學先進強化細節管理，使同期進廠原油的途耗比去年平均水平下降近30%，相當于增收原油近8000噸。

  金陵石化公司近年來加工進口原油量逐年增加。但與沿海地區煉油企業相比，由于該公司位于內陸長江下游，進口原油進廠不能直接到岸，在降低原油途耗上存在著客觀不利條件，加上甬滬寧原油輸送管道運量趨于飽和的影響，該公司每年通過水路中轉進廠的進口原油約占30%左右。而每增加一次原油的裝卸過程，便意味著會多增加原油損耗。2009年，該公司的年均原油儲運損耗降到0.28%，創下有史最好水平。

  “盡管去年的途耗指標比3年前是大幅降低，可是看看系統內兄弟企業的先進指標，我們仍有差距。這應該作為公司今年一季度開展“比學趕幫超”主題活動的首要目標。”該公司黨委行政做出了決策。這一目標通過層層傳遞，使直接負責進口原油進廠工作的原油辦工作人員及相關計量，質檢部門職工感到了巨大的壓力。

  “我們的工作非常緊張，五、六個人要負責三個港口到港原油的計量，檢驗與轉運聯系工作。經常是一個電話通知船到港就要出發，到港口就是一、兩個星期的連續工作，往返奔波于港口、油庫、代理、商檢部門及油輪之間。一年中至少一半的時間是在路上和港口。夏季的炎熱、冬季的嚴寒，風吹日曬雨淋，這些都不算什么。但就怕看到我們所接的船損耗增大”一位從事原油進廠工作人員這樣形容他們面臨的壓力。

  為了最大程度地減少原油接卸過程的損耗，該公司相關業務，計量，質檢人員不僅在檢尺、檢溫、采樣分析等環節上按照國家標準嚴格把關，還對各類進口原油的質量特性進行細致分析，以求采樣方式最準確的反映出原油質量，減少原油損耗。某種原油在經過一段時間運輸后，其含水集中在油倉的中下部位，且因該油種比較粘稠，用測水膏無法測出明水，采用常規取樣方法不能真實準確地反映出該批次油的含水量，為解決該問題，該公司業務人員反復與商檢機構協商，介紹該類油的特性，通過充分的論證，終于使商檢機構人員接受了對此類油種采取加密取樣的方法，從而準確計量出油品中的水分，有效地避免了企業的經濟損失。

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