2006年底，按照入世時(shí)的承諾，中國(guó)已經(jīng)對(duì)外資全面開放國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)市場(chǎng)。而中國(guó)石油石化市場(chǎng)一塊重要拼圖———中國(guó)潤(rùn)滑油受到的影響不言而喻。毫無疑問，外來石油石化公司在中國(guó)市場(chǎng)新一輪的布局即將掀開大幕。
 
  市場(chǎng)業(yè)內(nèi)人士在年初時(shí)就曾預(yù)言，07年國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的格局肯定會(huì)有重大改變。07年初，殼牌更是率先動(dòng)作，收購統(tǒng)一潤(rùn)滑油75%的股份，更是預(yù)示著今年的國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油市場(chǎng)不會(huì)平靜。

　　高端市場(chǎng)首選洋品牌

　　如今，大半年過去了，面對(duì)進(jìn)口品牌的強(qiáng)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)品牌的表現(xiàn)如何呢？一位成都大型4S店的高級(jí)維修師告訴記者，在潤(rùn)滑油市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌對(duì)抗進(jìn)口品牌的產(chǎn)品側(cè)重有所不同，美孚、殼牌等品牌的潤(rùn)滑油主要針對(duì)轎車市場(chǎng)，尤其在中高檔轎車市場(chǎng)占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，昆侖、長(zhǎng)城等國(guó)產(chǎn)品牌主要暢銷產(chǎn)品為中低檔產(chǎn)品，如CD、SF、GL5等，針對(duì)車型主要是輕卡、摩托車和微型車。“雖說國(guó)產(chǎn)品牌也有自己的高端產(chǎn)品，但銷量并不理想。在高端市場(chǎng)，9成客戶的首選肯定是洋品牌。”

　　國(guó)產(chǎn)品牌只剩價(jià)格優(yōu)勢(shì)

　　以曾經(jīng)的銷量冠軍統(tǒng)一潤(rùn)滑油為例，2003年統(tǒng)一潤(rùn)滑油一鳴驚人之后，就熱推其高檔系列產(chǎn)品，還獲得了“保時(shí)捷”的全面認(rèn)證，但如今，不用說保時(shí)捷等豪華車，雅閣、凱美瑞等中高檔轎車也不會(huì)選取統(tǒng)一潤(rùn)滑油。一著名進(jìn)口品牌的市場(chǎng)部經(jīng)理向記者透露，“雖然說在市場(chǎng)銷售總量上，國(guó)產(chǎn)品牌潤(rùn)滑油并不比進(jìn)口品牌遜色多少，但是在中高檔轎車市場(chǎng)，美孚、埃索、嘉實(shí)多等品牌仍處于絕對(duì)的強(qiáng)勢(shì)地位，統(tǒng)一等國(guó)產(chǎn)品牌在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)沒有立錐之地。由于在產(chǎn)品質(zhì)量方面，統(tǒng)一等沒辦法和美孚、嘉實(shí)多等品牌相比；大型、進(jìn)口汽車修理廠和高檔車4S店幾乎清一色使用進(jìn)口品牌，使統(tǒng)一等品牌銷售渠道變得不完整；專業(yè)的賽車隊(duì)也全是采用的進(jìn)口品牌，不屑使用統(tǒng)一品牌等原因，使統(tǒng)一只勝下低價(jià)優(yōu)勢(shì)。理論上，統(tǒng)一的低價(jià)是可以獲取低端轎車消費(fèi)市場(chǎng)青睞的，但是現(xiàn)實(shí)情況卻并不理想，它們?cè)?jīng)擁有的地盤正在一步步縮小。

　　后記

　　潤(rùn)滑油不能走家電老路

　　近幾年，我國(guó)私家車數(shù)量的增長(zhǎng)異常迅猛，保守估計(jì)我國(guó)潤(rùn)滑油的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到上百億元之巨。我國(guó)大量的車輛故障是由于潤(rùn)滑不當(dāng)造成的，而國(guó)內(nèi)的潤(rùn)滑油市場(chǎng)卻還處于盲目消費(fèi)的階段。越來越多的新車于國(guó)外同期上市，市場(chǎng)對(duì)潤(rùn)滑油的要求也越來越高，如果我國(guó)的潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)一味地以低價(jià)格來吸引消費(fèi)者，沒有技術(shù)創(chuàng)新，缺乏真正意義上的高端產(chǎn)品的話，重走我國(guó)家電企業(yè)的老路也絕對(duì)不是危言聳聽。

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