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冬季氣荒效應發酵 LNG船改道轉往中國且費率攀升

   2017-12-20 中華石化網路透新加坡

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核心提示:隨著進入冬季取暖高峰,中國液化天然氣(LNG)供給緊俏,各家貿易商忙著尋覓船貨,日本正在將LNG轉出口到中國

隨著進入冬季取暖高峰,中國液化天然氣(LNG)供給緊俏,各家貿易商忙著尋覓船貨,日本正在將LNG轉出口到中國,一些輪船最遠甚至從巴西改道駛往中國。

中國推動數百萬家庭煤改氣的巨大工程后,中國LNG進口量大幅上升,在今年冬季較以往更冷的情況下,供熱企業面臨難以應付需求暴增的問題。

“我們預計冬季期間會有更多LNG船貨改道轉往中國,”能源咨詢公司Wood Mackenzie分析師Saul Kavonic指出。

“鑒于中國...儲氣容量有限,中國將特別依賴采購現貨LNG以滿足需求。”

現在連日本也成了中國的LNG進口來源。日本本身是全球最大LNG消費國,而且日本現在也進入冬季。

湯森路透Eikon的航運數據顯示,可搭載15萬立方米(CM)的LNG運輸船Neo Energy,在12月1日駛離日本清水港,本周將LNG卸載到中國天津港外的Cape Ann號浮式儲存和再氣化裝置(FSRU)。

日本Shizuoka Gas一位發言人說,該公司“每天都在進行轉口貿易”。

來自中國的需求已推動現貨LNG價格較2017年低點上漲逾80%,至10美元/百萬英熱單位(mmBtu)上方,創2015年1月以來最高。

這使現貨LNG價格遠遠高于與布蘭特原油價格掛鉤的LNG價格,后者目前約報8美元/百萬英熱單位。

“如果你通常按照與油市掛鉤的長期協議進口LNG,而且有現成的船貨,那么你現在肯定會想把它們賣掉,”一位LNG交易商稱。由于該交易商未獲允許談論商業協議,他要求匿名。

對現貨船貨的迫切需求也推動LNG船運費率上漲。

船舶經紀商Clarkson和Fearnley數據顯示,裝載量16萬立方米的LNG船運費本月直沖80,000美元,4月時創下的2017年低點為30,000美元。

這令上市LNG船公司股價躍升,例如Gaslog和Teekay LNG Partners。

由于美國價格低得多,太平洋彼岸的LNG船貨也遠道而來。

船運數據顯示,裝載量14.7萬立方米、最初定于12月22日從Cheniere Energy LNG.A 的薩賓帕斯工廠運往巴西Pecem的lNG船Esshu Maru,本周轉變航向,穿過巴拿馬運河駛向太平洋。

另一艘名為Gaslog Santiago的LNG船只過去一個月一直在美國提供運輸活動,但該船即將通過巴拿馬運河,為至少半年來首次駛入太平洋。

尚不清楚該船在太平洋的目的地是哪里。

拉尼娜(反圣嬰)現象導致北亞冬季天氣寒冷,使中國天然氣荒問題更為復雜。

湯森路透Eikon的天氣數據顯示,本周北京平均氣溫為零下六攝氏度,較通常水準低約兩攝氏度。

日本和韓國天氣亦寒冷,交易商稱這意味著全球前三大LNG進口國冬季需求激增,可能在未來數月支撐LNG價格。

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